Triumph Speed Four 2005 — Ficha técnica

¿Puede una moto ser demasiado bella? Cuando Triumph lanzó la Speed Triple, la respuesta fue un "no" rotundo. Este roadster sin carenado, con su motor triple rugiente y su actitud de bruta elegante, redefinió lo que una moto de carácter podía ser. Naturalmente, la siguiente pregunta fue: ¿se puede aplicar esta fórmula mágica a una mecánica más compacta, más accesible? En 2005, Triumph responde con la Speed Four, una máquina que toma el corazón de una TT600, le quita toda su piel plástica, y le da una dosis masiva de actitud. El resultado es una naked bike que no busca ser amable.

La base es el motor cuatro cilindros en línea de 599 cc de la TT600, pero aquí está liberado. Sin el carenado de la deportiva, el bloque está puesto en evidencia, y se beneficia de una revisión de la gestión electrónica. Triumph promete más vivacidad a medio régimen, cubriendo ese vacío que caracterizaba la primera generación. Los números hablan: 98 caballos a 11750 tr/min y 68 Nm de par a 10500 tr/min. Es una mecánica que demanda ser trabajada, pero ofrece una marcha larga seria, mucho más completa que la de la TT600 de origen. La velocidad máxima anunciada de 230 km/h no es un fantasía. Para un roadster de 600, es un compromiso claro hacia la gama alta.

La parte-ciclo está directamente tomada de la TT600, una ventaja evidente. El chasis perimetral de aluminio y las suspensiones ajustables (43mm al frente, monobrazo en la parte trasera) ofrecen una base excelente. Con un peso en seco de solo 170 kg, la Speed Four es ágil y reactiva. La distancia entre ejes de 1395 mm y la altura del asiento de 810 mm dan una posición comprometida, deportiva, acentuada por los reposapiés colocados alto y los semimanillares. Es una postura que anuncia la color: esta moto está hecha para ser pilotada, no para prélase. El frenado, con sus dobles discos al frente, es potente pero podría beneficiarse de un poco más de progresividad. En el mercado de roadsters 600 como la Suzuki SV650 o la Honda Hornet, la Triumph Speed Four se posiciona como la opción más radical, la más orientada hacia la performance pura.

Entonces, ¿quién es el público para esta Triumph Speed Four 2005? No es la moto del principiante, ni la del viajero buscando el confort absoluto. Es una máquina para aquel que quiere la agresividad estilística de una Speed Triple, pero en un formato más compacto y accesible. Para aquel que encuentra la Hornet demasiado civilizada, la SV650 demasiado convencional. Su diseño, con sus entradas de aire forzado, su doble óptica única y sus colores llamativos, es una declaración. Su precio, a 7990 €, coloca también la Speed Four en una nicho más premium. El acabado, típico Triumph de esta época, puede mostrar algunas limitaciones, pero la esencia de la moto es innegable: un roadster hirviente, nervioso, que toma la receta de la gran Triple y la concentra en un formato explosivo de 600 cm3. Es una propuesta única, una alternativa audaz en un mercado a menudo tímido.