Suzuki V-Strom 650XT 2018 — Ficha técnica

Entonces, ¿hay que seguir gastando cerca de 9000 euros en una trail de 650? La respuesta podría encontrarse en esta Suzuki V-Strom 650XT de 2018, una máquina que sabe jugar en dos planos con cierta maestría. No revoluciona nada, pero afina una fórmula ya bien rodada, y es a menudo ahí donde se esconde el verdadero talento.

La esencia de esta XT reside en algunos añadidos que cambian su carácter. Las llantas de radios y el protector de motor de plástico le dan un aspecto aventurero, aunque el segundo es más un accesorio estético que una verdadera protección. Los protectores de manos son un verdadero plus, pero la ausencia de caballete central, sobre todo en esta versión que se quiere más exploradora, sigue siendo un punto frustrante. Estas modificaciones le añaden tres kilos, llevando su peso en orden de marcha a 216 kg, una cifra que se mantiene dentro de la media de las trails de esta categoría.

El corazón de la máquina sigue siendo este fiel bicilíndrico en V de 645 cm3, aquí actualizado para Euro4. Entrega 71 caballos a 8000 revoluciones y un par de 69 Nm, cifras que no hacen temblar los contadores pero que definen una filosofía: la fiabilidad y la regularidad antes que la desmesura. Esta motorización, acoplada a un depósito de 20 litros, está hecha para las largas distancias, no para los récords de velocidad. La velocidad máxima anunciada de 185 km/h es más un indicador de su temperamento rutero que una promesa de rendimiento. El chasis perimetral de aluminio, la cúpula ajustable, el ABS y el control de tracción de dos niveles componen un equipamiento serio. Las ayudas como el Easy Start y el Low RPM Assist son atenciones bienvenidas para el día a día.

Comparada con sus competidoras, la V-Strom 650XT se posiciona como una apuesta segura, un compromiso inteligente. No tiene la sofisticación de una BMW F 750 GS, ni el carácter rugoso de una Yamaha Ténéré 700. Ofrece más bien una versatilidad suave, una moto fácil de llevar que perdona los errores y anima a los viajes. Su altura de asiento de 830 mm sigue siendo accesible, y su comportamiento rutero, con su suspensión clásica y sus frenos Tokico/Nissin, es de una estabilidad ejemplar.

¿Cuál es el precio de una Suzuki V-Strom 650XT? En 2018, se facturaba a 8999 euros. Este precio sitúa la máquina en la carrera, frente a adversarios a menudo más caros. ¿Su público? El viajero pragmático, aquel que busca un compañero de ruta fiel, capaz de desviarse por un camino sin pretensiones, pero cuyo verdadero terreno de juego sigue siendo la carretera abierta. No le dará escalofríos extremos, pero le llevará siempre a casa, con una sonrisa y sin sorpresas mecánicas. Ese es su punto fuerte, y quizás su más bello defecto.