Suzuki V-Strom 650XT 2016 — Ficha técnica

¿Es todavía una moto o ya un cuchillo suizo de dos ruedas? La Suzuki V-Strom 650XT de 2016 plantea esta pregunta con una insistencia tranquila. En un mundo donde cada trail debe exhibir un pedigrí de aventurero de las arenas, la Suzuki interpreta una partitura diferente, la de la razón polivalente. No pretende desafiar el Dakar, sino más bien tragar el asfalto del día a día y los caminos de tierra con una serenidad desarmante. Frente a una Tiger 800 o una BMW F 800 GS que exhiben sus ambiciones desde la silueta, la V-Strom avanza enmascarada, su pico de pato añadiendo solo una pizca de carácter a una mecánica ante todo pragmática.

Su corazón late al ritmo de un bicilíndrico en V de 645 cm3, una arquitectura probada que entrega 69 caballos de potencia y un par de 69 Nm. Estas cifras no harán temblar los contadores, pero constituyen la esencia misma de su carácter: una potencia accesible, lineal, que hace que la máquina sea intuitiva desde las primeras vueltas de rueda. El peso anunciado de 215 kg con todos los líquidos no es un favor, pero se gestiona bien gracias a un centro de gravedad bajo y un chasis de aluminio de una gran neutralidad. La altura del asiento de 835 mm puede intimidar, pero una vez en la silla, la moto se funde en el paisaje urbano o de carretera con una facilidad desconcertante.

Donde la versión XT cobra sentido es en su equipamiento orientado "cap hacia el horizonte". Las llantas de radios que aceptan neumáticos tubeless, el ABS de serie y la posibilidad de greftarle un verdadero equipo de aventura (protecciones, equipaje, faros adicionales) le permiten mantener su rango. Con su depósito de 20 litros, promete bonitas autonomías, aunque algunos competidores demuestran más glotonería en la materia. Es en el terreno financiero donde opera el golpe de genio. Con un precio de venta de 8599 euros, la V-Strom 650XT plantea una pregunta impertinente: ¿cuál es el precio de una libertad sin complicaciones? Se coloca, de hecho, muy por debajo de los precios practicados por la competencia europea, ofreciendo una relación equipamiento-polivalencia-precio realmente difícil de batir.

Entonces, ¿para quién es? Para el viajero que busca una compañera de viaje fiable y económica, para el motociclista diario que quiere una escapada verde el fin de semana sin los problemas de una alta cilindrada, o para el principiante serio atraído por el trail. Nunca será la reina del desierto, y su bicilíndrico, por suave que sea, puede parecer justo frente a una moto fuertemente cargada. Pero es precisamente esta ausencia de pretensión lo que hace su fuerza. La Suzuki V-Strom 650XT no vende sueños, vende kilómetros, serenidad y una forma de inteligencia motera que, decididamente, no tiene precio.