Suzuki V-Strom 650XT 2015 — Ficha técnica

¿Sigue siendo posible, en 2015, ofrecer una moto de aventura creíble alrededor de un simple bicilíndrico en V de 645 cm3 y 69 caballos? Mientras que el segmento explota con máquinas cada vez más imponentes y tecnológicas, Suzuki juega la carta de la contención, casi del anacronismo, con esta V-Strom 650XT. Sin embargo, al acercarse, se siente que tiene algo más. Este pico de pato injertado en la parte delantera, estas llantas de radios de 19 pulgadas en la parte delantera, estas protecciones tubulares discretas, todo ello le confiere una apariencia mucho más decidida que su hermana pequeña estándar. Ya no parece preguntarse qué hace allí, tiene ganas de ver qué hay después del asfalto.

El corazón de la bestia sigue siendo este famoso V-twin, un motor que conocemos de memoria y que hace las veces de vieja conocida tranquilizadora. Con 69 Nm de par disponibles bastante pronto, tira sin fallar, con una linealidad y una suavidad que la convierten en una compañera de ruta infatigable. No se buscará la punta de potencia frenética de un triple, pero esta progresividad es un activo importante para el viaje cargado o la tracción en camino. El chasis, de una claridad y una neutralidad ejemplares, completa este cuadro ofreciendo una estabilidad roborativa, ya sea en línea recta ventosa o en los lacets sinuosos. La silla a 835 mm puede impresionar en el papel, pero la carrocería fina permite apoyar bien el pie.

Pero entonces, ¿esta Suzuki V-Strom 650XT es una verdadera baroudeuse? Hay que moderar los ardores. Su peso de 215 kg con todos los líquidos y su distancia al suelo de 175 mm la convierten más en una excelente rutera a gusto en los caminos de tierra que al revés. No rivalizará en terreno accidentado con una Tiger 800 XC o una BMW F 800 GS, más ágiles y mejor suspendidas para el verdadero todo-terreno. Su depósito de 20 litros, aunque correcto, también deja a veces soñador frente a la autonomía pléthorica de algunas competidoras. Su fuerza reside en otra parte: en su accesibilidad y su pragmatismo absoluto.

Es ahí donde la cuestión del precio adquiere todo su sentido. ¿Cuál es el precio de una Suzuki V-Strom 650XT? Alrededor de 8600 euros en su lanzamiento, se posicionaba como una opción notablemente inteligente. Por este presupuesto, se obtenía una máquina fiable, sobria, ya bien equipada de serie con su ABS, y en la que era posible injertar un kit de accesorios raid completo sin hacer explotar los contadores. Es esta ecuación económica, más que de prestaciones fuera de lo común, lo que ha construido su leyenda. Se dirige al routard pragmático, a aquel que recorre más asfalto que de pista, pero que quiere tener la opción de aventurarse sin arruinarse. Una máquina honesta, sin pretensión desmesurada, que hace el trabajo con una eficacia redoutable. Una prueba de que la aventura, a veces, no necesita caballos de fuerza, sino simplemente buen sentido y un motor indestructible.