Suzuki V-Strom 650XT 2017 — Ficha técnica

¿Un trail debe absolutamente aparentar ser un aventurero para merecer su nombre? Al presentar la V-Strom 650XT, Suzuki ofrece una respuesta matizada e inteligente. Nos encontramos ante una máquina que apuesta más por la estética aventurera y algunos equipamientos acertados que por una transformación radical. El corazón sigue siendo el de una V-Strom 650 probada, pero vestida para evocar los grandes espacios. Por unos 8999 euros, se posiciona como una alternativa seria a competidores como la BMW F 750 GS o la Yamaha Ténéré 700, con un argumento contundente: la fiabilidad legendaria del bicilíndrico en V de 90 grados.

Bajo el depósito de 20 litros late un motor cuya reputación no necesita confirmación. El V-twin de 645 cm3 entrega 71 caballos a 8000 rpm y un par contundente de 69 Nm desde 6400 rpm. Estas cifras, conformes a la norma Euro 4, no rompen moldes, pero ofrecen una progresividad y una linealidad ejemplares. Ahí reside toda la filosofía de la máquina: una potencia accesible, un par presente en todo el rango de revoluciones, que perdona los malos cambios de marcha y tira sin tirones desde las bajas revoluciones. Frente al bicilíndrico paralelo más vehemente de la Ténéré 700, la Suzuki elige la flexibilidad y la facilidad. Todo esto para mover 216 kg con todos los líquidos, un peso contenido que contribuye a una agradable sensación de ligereza al detenerse y al maniobrar.

El espíritu « XT » se resume en algunos añadidos acertados. Las llantas de radios de 19 y 17 pulgadas dan inmediatamente el estilo, aunque estén principalmente ahí para la apariencia y un mejor amortiguación de las imperfecciones del terreno. El protector del motor de plástico protege más la estética que la mecánica en un contacto ligero. Las protecciones de manos, por otro lado, son una verdadera ventaja en climas fríos. La pantalla ajustable sin herramientas, el ABS, el control de tracción de dos niveles y las ayudas al arranque (Easy Start, Low RPM Assist) completan un equipamiento ya copioso para el segmento. Solo lamentaremos la ausencia persistente de un caballete central, un accesorio que falta cruelmente en este tipo de máquina.

Entonces, ¿quién compra una Suzuki V-Strom 650XT? El motociclista viajero que recorre miles de kilómetros por asfalto y caminos estabilizados, en busca de confort, flexibilidad y serenidad. No es una máquina para senderos extremos, sino una compañera de viaje polivalente y tranquilizadora, dotada de una mecánica indestructible. Su altura de asiento de 830 mm la convierte en una moto accesible, a pesar de su aspecto imponente. Si te preguntas cuál es el precio de la Suzuki V-Strom 650XT, debes saber que se justifica por un conjunto coherente, fiable y notablemente logrado para el uso diario y los viajes largos. Es un trail que asume plenamente su naturaleza de carretera, añadiendo justo lo que hace falta de espíritu aventurero para dar ganas de tomar la próxima salida de tierra.