Suzuki V-Strom 650XT 2023 — Ficha técnica

Así que, la Suzuki V-Strom 650XT, esta trail que quiere jugar en la liga de los grandes sin tener el tamaño de una 1000. Conocemos el principio desde hace años: tomar el buen viejo bicilíndrico en V a 90°, deslizarlo en un chasis de aluminio, darle una apariencia aventurera y venderlo como la puerta de entrada a los caminos de tierra. Pero en 2023, ¿es eso todavía suficiente? El precio de una Suzuki V-Strom 650XT ronda los 9600 euros, una cifra que coloca la máquina frente a competidores formidables como la Yamaha Tracer 7 o la Kawasaki Versys 650. La pregunta entonces es: ¿qué vale realmente, hoy?

Suzuki ha jugado la carta de la evolución más que de la revolución. El motor, este fiel 645 cm3, sigue entregando 71 caballos y 69 Nm de par. No es un cohete, pero es una mecánica sólida, fiable, que funciona sin sorpresas y ofrece un consumo razonable alrededor de 3,5 litros por cada cien kilómetros. En carretera, es un compañero de viaje eficaz: el depósito de 20 litros permite recorrer largas distancias, la cúpula ajustable hace su trabajo, y el control de tracción, aunque básico, está ahí para recordar que estamos en la era moderna. El peso, 216 kg con todos los líquidos, se mantiene dentro de la norma de la categoría, pero se siente esa masa cuando se quiere jugar con la agilidad.

La versión XT se distingue por sus llantas de radios, su protector de motor – más simbólico que verdaderamente protector – y sus protectores de manos. Suzuki quiere darle un espíritu más aventurero, pero hay que ser honesto: no es una máquina para el off-road de verdad. La distancia al suelo de 170 mm y los neumáticos de serie son argumentos de carretera. Es más bien una excelente moto para carretera capaz de digerir un camino pedregoso ocasional, una trail para aquellos que sueñan con viajes sin necesariamente querer abrirse camino. La altura del asiento de 835 mm puede intimidar a algunos, pero el equilibrio general es bueno para personas de estatura media.

Comparada con sus rivales, la V-Strom 650XT tiene un encanto un poco anticuado. Su diseño, copiado del 1000, tiene carácter, pero la electrónica sigue siendo minimalista, y la ausencia de caballete central en una máquina de vocación viajera es un fallo profesional. Se dirige al viajero pragmático, que busca una moto polivalente, simple y fiable, sin complicarse la vida con modos de conducción o pantallas táctiles. Para el principiante que quiere explorar el mundo de las trails, también es una opción seria, gracias a su motor accesible y su comportamiento estable.

Finalmente, la Suzuki V-Strom 650XT es como un buen vino que no necesita hacer ruido. No va a pulverizar los récords, ni ofrecer escalofríos extremos. Pero hace su trabajo con una probidad notable. Si te preguntas cuál es el precio de la Suzuki V-Strom 650XT, son aproximadamente 9599 euros. A este precio, representa un compromiso honesto entre capacidad de viaje y uso diario urbano, pero ahora debe hacer frente a la nueva generación, encarnada por la Suzuki V-Strom 800DE, más potente y más orientada a la aventura. La 650XT sigue siendo la opción segura, la opción sin complicaciones, para aquellos que prefieren la confianza de una mecánica probada a las promesas de una tecnología llamativa.