Suzuki V-Strom 650XT 2020 — Ficha técnica

¿Es que un par de llantas de radios y un carenado de plástico son suficientes para transformar a un viajero civilizado en un aventurero de los caminos? Ese es el atrevido desafío de la Suzuki V-Strom 650XT, una versión que apuesta por la estética del gran mar sin realmente alterar el ADN de la base. Por un poco menos de 9000 euros, precisamente 8999 €, se obtiene esta supermotard vestida para la aventura, pero cuyo corazón sigue siendo irremediablemente el de un roadster alto, ultra versátil y fiable a toda prueba.

Bajo el carenado revisado para imitar al 1000, late el ahora famoso bicilíndrico en V de 645 cm3. Con sus 71 caballos a 8000 rpm y su par de 69 Nm disponible bastante pronto, no aplasta a la competencia en el papel, pero posee esa progresividad y esa suavidad que lo convierten en un motor de compañero ideal. Tira sin sorprender jamás, bebe moderadamente en el depósito de 20 litros, y su nuevo equipamiento Euro4 no le ha quitado su carácter. Frente a una Yamaha Ténéré 700, más fogosa y radical, o a una Kawasaki Versys 650, más viajera, la Suzuki juega la carta del equilibrio y la accesibilidad.

Y es ahí donde está el problema con la versión XT. Su equipamiento "aventura" a veces parece cosmético. Las llantas de radios de 19 y 17 pulgadas son un verdadero plus para la robustez y la imagen, pero el carenado de protección motor es de plástico, una economía sorprendente en una moto a este precio. Los protectores de manos son bienvenidos, pero la ausencia de caballete central en una moto de 213 kg con todos los líquidos puestos es una falta al usuario. Se posiciona, por lo tanto, como un trail de carretera, capaz de digerir camino de tierra ocasional, pero no como una baroudeuse. El control de tracción de dos modos y el ABS son activos que aportan seguridad, al igual que la cúpula ajustable y las ayudas al arranque.

Entonces, ¿cuál es el precio de una Suzuki V-Strom 650XT? Por estos 8999 €, se compra ante todo una máquina de una redoutable eficacia en el día a día. Su chasis de aluminio, sus suspensiones blandas y su altura de asiento de 83 cm la convierten en una moto accesible, tranquilizadora e increíblemente fácil de llevar. Es la moto ideal para el viajero que quiere ver mundo sin complicaciones, o para el novato que busca una primera cilindrada grande tranquilizadora. Perdona todo, consume poco y nunca se avería. En cambio, si es para el campo de piedras, es mejor mirar en otra parte. La V-Strom 650XT es una excelente moto, pero sigue siendo una aventurera de asfalto.