Suzuki SVS 1000 2004 — Ficha técnica

Motorcycle: Suzuki SVS 1000 (2004)

¿Quién todavía recuerda la locura de la TL 1000 S? Esta furia con motor V-twin que asustaba tanto como fascinaba, con su amortiguador rotativo y su apetito por los cabeceo repentinos. Suzuki, como un forjador prudente, tomó este motor explosivo, lo calmó, pulió, y lo alojó en un chasis mucho más civilizado. Así nació la SVS 1000 en 2004, una máquina que quería conciliar el alma bruta de un gran bicilíndrico y las maneras de una moto de carretera accesible. En aquel momento, por 9499 euros nuevos, se ofrecían 120 caballos de potencia y cerca de 100 Nm de par, todo en un chasis que mostraba un peso en seco de 189 kg. Una ficha técnica que, sobre el papel, atraía la atención de las Honda VTR y otros twins deportivos.

Desde el momento de la puesta en marcha, el carácter se revela. Este V-twin de 996 cm3 arranca con ese ralentí chaloupé, ese « plo plo » tan carismático que promete subidas de régimen musculosas. Y cumple su promesa. Desde las primeras aceleraciones, la respuesta es franca, lineal, y el par está presente en todo momento. Es menos brutal que una TL de origen, menos impredecible, pero la sensación de fuerza está ahí. Simplemente está mejor dosificada, más fácil de gestionar en el día a día. Por otro lado, no le pidamos la vivacidad de su pequeña hermana, la SVS 650. Aquí estamos en la propulsión suave y la extensión, no en el petardeo nervioso. La posición, con su asiento a 80 cm, te coloca bien en evidencia, un poco como en una Ducati de la época, pero sin ser demasiado agresiva.

Donde el problema surge un poco es en el diálogo con la carretera. La horquilla de 46 mm y el monoamortiguador son bastante firmes, diseñados para la estabilidad más que para la absorción de las imperfecciones. En un asfalto liso, todo va bien. Pero en el camino accidentado que lleva a Voglans, se siente cierta rigidez. Sobre todo, el amortiguador de dirección, un legado quizás de las angustias de la TL, se hace notar al entrar en las curvas cerradas por una ligera resistencia. Esto se desvanece una vez lanzado en la curva, pero es una singularidad que hay que dominar. En contrapartida, la estabilidad a alta velocidad es excelente. ¡Y los frenos! Los dos discos de 310 mm en la parte delantera, mordientes y progresivos, son una excelente sorpresa, dignos de las mejores japonesas de la época.

Entonces, ¿a quién se dirige esta SVS 1000 hoy? Se dirige al viajero que busca una moto llena de carácter, menos aséptica que un cuatro cilindros, sin los caprichos de una italiana. Es ideal para las largas escapadas donde su motor suave y su depósito de 17 litros cobran todo su sentido. Para aquel que se pregunta cuál es el consumo de la Suzuki SVS 1000, cuenta alrededor de 7 a 8 litros cada cien kilómetros en uso mixto, una cifra honesta para la época. En cuanto a saber cuál es el precio de una Suzuki SVS 1000 de segunda mano, hay que buscar en el mercado. Su lado de "ovni", entre la deportiva y la de carretera, la mantiene a un precio a menudo muy accesible, muy por debajo de su precio inicial. Es justamente ahí su gran baza: ofrecer las sensaciones de un gran twin apasionante, con la fiabilidad Suzuki, sin arruinarse. No es la moto más pulida o la más fácil, pero es una compañera de ruta con un carácter bien templado, que te seduce por su franqueza mecánica y su temperamento único.