Suzuki SV 650 Scrambler 2016 — Ficha técnica

¿Cómo se reconoce un scrambler en 2016? ¿Por un manillar plano, un escape elevado y neumáticos de tacos, listos para derrapar en un camino? Suzuki evidentemente tiene otra definición, más cercana a la estética de un taller que a la aventura auténtica. Esta Suzuki SV 650 Scrambler, anunciada en serie limitada a 120 unidades, es ante todo un ejercicio de estilo aplicado a la base sólida del roadster. El resultado es un objeto curioso, que apuesta todo al look sin realmente tocar la mecánica.

Bajo su atuendo, es bien la SV 650 clásica la que late, con su bicilíndrico en V de 645 cm3 entregando 76 caballos de potencia y su par generoso desde los bajos regímenes. El chasis de tubo de acero y la horquilla de 41 mm son idénticos. La prueba de la Suzuki SV 650 Scrambler revela por lo tanto las mismas cualidades: una moto viva, fácil de llevar, con un motor de carácter y una conducción intuitiva. El peso anunciado de 195 kg en orden de marcha y la silla a 785 mm la convierten en una montura accesible, ideal para un novato o un urbano en busca de estilo. Pero con un depósito de 14,5 litros y neumáticos Dunlop Mutant más orientados a carretera, la promesa del "scrambler" se detiene en el estacionamiento.

Porque el kit estético, aunque completo, sigue siendo una cáscara. Los puños LSL, el deflector de aluminio, la silla Bagster marrón y los reposapiés de enduro le dan un toque de distinción, eso es innegable. Se está cerca de una café racer Suzuki SV 650 Scrambler hecha en casa, pero más terminada. Por cerca de 8000 euros en su momento, esto ofrecía una alternativa personalizada sin ensuciarse las manos. Comparado con una Yamaha XSR 700, también en la misma horquilla de precios, el enfoque es más tímido. La Yamaha cuida su chasis y su actitud, mientras que Suzuki se conforma con un atuendo. Es cosmético, no una adaptación real para los caminos.

Entonces, ¿quién compra una Suzuki SV 650 Scrambler hoy? En el mercado de segunda mano, este modelo encuentra su público entre los pilotos que buscan un roadster con un look único, sin los inconvenientes de una verdadera custom. Las versiones 2017, 2018 o 2019 conservan este encanto de objeto limitado. Para un permiso A2, su motor puede ser limitado, añadiendo un argumento práctico. Pero si sueñas con senderos, busca en otra parte. Esta moto es una declaración estética, un roadster vestido para la ciudad, que se beneficia del formidable motor de la SV. Un ovni simpático, pero que no desafía los códigos del segmento. Su ficha técnica sigue siendo la de un roadster, y quizás ahí radica su mayor fuerza: ser una SV 650, simplemente, con un traje que hace girar las cabezas.