Suzuki M 1500 INTRUDER 2009 — Ficha técnica

¿Cómo hacer para que una power cruiser con la apariencia de una bestia de feria siga siendo accesible sin sacrificar su aura? Suzuki encontró la respuesta en 2009 con el M 1500 Intruder, una versión edulcorada pero inteligente de su enorme 1800. ¿El truco? Conservar la totalidad del estilo estridente, esa silueta de nave espacial con líneas biseladas, la horquilla invertida de 43 mm y el faro trasero triangular de LED, pero recortar seriamente en la mecánica y ciertos detalles técnicos para ofrecer un precio de 11.499 €, es decir, cerca de 3000 euros menos que su predecesor. El resultado es un custom que impresiona al viandante, pero que revela sus concesiones una vez en la silla de montar.

Bajo el depósito de 18 litros late un bicilíndrico en V de 1462 cm3, una arquitectura clásica pero cuyas prestaciones están claramente por debajo de los estándares del segmento power cruiser. Con 80 caballos a 4800 rpm y 122,6 Nm de par a 2700 rpm, estamos lejos de la deflagración de una Yamaha V-Max o incluso del 1800 Intruder y sus 45 caballos adicionales. La motorización sigue siendo suficiente para aceleraciones honestas y recuperaciones generosas, pero le falta esa brutalidad de bajo régimen que suele definir la categoría. Se contenta con ser un buen y robusto twin, flexible y redondo, ideal para el cruising a 110 km/h en carretera recta.

La maniobrabilidad es el punto donde este « pequeño » hermano toma su revancha. Con sus 328 kg con todos los líquidos y un neumático trasero limitado a 200 de ancho (en lugar de 240 en el 1800), gana en vivacidad relativa. No soñemos, la distancia entre ejes sigue siendo larga y el peso considerable, pero los cambios de dirección son menos laboriosos. El frenado, por su parte, ha sido racionalizado: se acabaron las pinzas radiales de cuatro pistones en la parte delantera, y dan paso a pinzas clásicas. Es eficaz sin ser deportivo, a imagen de la moto.

En definitiva, este Suzuki M 1500 Intruder se dirige al piloto que quiere el look agresivo y la actitud de una power cruiser, sin necesariamente asumir su potencia desmesurada, el mantenimiento costoso o el precio prohibitivo. Es un custom de gran turismo con una posición relajada, un motor tranquilo y un cardan práctico. Crea una ilusión en el café de la esquina, pero en la carretera, confiesa su naturaleza más pacífica. Una elección razonable para quien prefiere la presencia a la pura performance.