MV Agusta Turismo Veloce R 2024 — Ficha técnica

¿Puede realmente una MV Agusta encontrar su lugar en el mundo reservado de las motos trail-GT? A juzgar por la Turismo Veloce R, la respuesta es contundente, tan nítida como una entrada en curva: sí, pero a su manera, con una elegancia que roza la provocación. Aquí no hablamos de un bicilíndrico voluminoso y tosco, sino del famoso tricilíndrico de 798 cc, heredado de las deportivas F3. Con 110 caballos a 11.000 rpm y 84 Nm de par, su vocación no es claramente el crucero transcontinental. Es un motor nervioso, que prefiere las aceleraciones rápidas a las largas rectas, una mecánica que canta más de lo que murmura.

El precio, precisamente, es un punto crucial. Con 17.900 €, esta versión R (antes Rosso) presenta una entrada de gama asumida. El fabricante ha recortado en los acabados y limitado la paleta a dos colores para atacar a competidores como la Yamaha Tracer 9 GT o la BMW F 900 XR. La apuesta es audaz, porque incluso en versión “accesible”, la MV Agusta Turismo Veloce R conserva su aura de objeto deseable. Su diseño es una mezcla exitosa de referencias deportivas – ese morro inspirado en la F3 – y audacias, como este asiento para pasajeros que parece flotar. El detalle está en todas partes, desde los intermitentes integrados hasta los grabados discretos, recordando que se trata de una pieza única en el segmento.

En la conducción, el carácter se confirma. Con un peso en seco de 191 kg y una altura de asiento de 830 mm, se posiciona claramente en el lado de las motos trail deportivas, o incluso de los roadsters vestidos. El chasis, un clásico entramado tubular de acero, es ágil y preciso. Las suspensiones Marzocchi y Sachs, aunque convencionales, ofrecen un buen compromiso, mientras que los frenos Brembo hacen el trabajo sin adornos innecesarios. Es sólido, pero el mayor activo reside en la electrónica. La plataforma MVICS 2.1 despliega una impresionante variedad de ayudas a la conducción: ABS de curvas, control de tracción ajustable, anti-wheeling, control de crucero e incluso un cambio rápido bidireccional. La moto es inteligente, casi demasiado para aquellos que buscan la simplicidad.

Entonces, ¿para quién está hecha esta italiana? Ciertamente no para el viajero que cuenta los kilómetros en modo piloto automático, ni para el aventurero en busca de caminos. La MV Agusta Turismo Veloce R apunta más al apasionado exigente, aquel que quiere combinar los fines de semana deportivos en la montaña con un uso elegante en carretera. Es la moto trail de aquel que odia las motos trail convencionales, una máquina con carácter que asume sus elecciones. No hace concesiones, y es precisamente eso lo que la hace tan entrañable. A este precio, se compra una experiencia, mucho más que un simple medio de transporte.