MV Agusta Rush 1000 2020 — Ficha técnica

¿En qué momento una moto deja de ser un medio de transporte para convertirse en un objeto de arte, una provocación mecánica? Plantéese la pregunta al equipo de Varese, y probablemente le responderán con la MV Agusta Rush 1000. No es una simple naked, es una declaración, un middle finger en aluminio y carbono dirigido a la propia noción de contención. Por un poco más de 34.000 euros, le promete no una balada, sino una experiencia sensorial violenta y sublime.

Derivada de la Brutale, la Rush es su versión desenfrenada, aquella que ha cambiado su traje de tres piezas por una chaqueta de cuero y malas intenciones. Su diseño es un ejercicio de tensión extrema, con ese trasero elevado que parece aspirado hacia el cielo y esos dobles silenciosos SC-Project en titanio que gritan la genealogía del motor. La llanta trasera de radios, casi completamente oculta, y los alerones integrados a las cúpulas evocan a la Superveloce, pero el conjunto respira una agresión mucho más contemporánea. Es una máquina que no pasa desapercibida, un vehículo de coleccionista tanto como de pistard fortunado.

Bajo el depósito de 16 litros late el corazón de un cuatro cilindros en línea que, una vez liberado por su escape racing suministrado, escupe 212 caballos. La potencia, establecida a 13.000 revoluciones, es de una ferocidad que deja a la mayoría de los hypersports atrás, y el par de 116,6 Nm, aunque situado en altos regímenes, asegura una empuje implacable. Con un peso en seco de 186 kg, la relación peso/potencia es francamente alucinante, explicando cómo esta bestia puede rozar los 300 km/h. ¿Preguntarse *how fast is the MV Agusta Rush 1000*? La respuesta es simple: más rápido de lo que su coraje probablemente le permitirá jamás.

Afortunadamente, para canalizar esta furia, MV Agusta ha dado todo en materia de electrónica y chasis. Las suspensiones Öhlins electrónicas, los frenos Brembo Stylema y el chasis de treillis distintivo ofrecen un nivel de control que contrasta con la salvaje del motor. El tablero de instrumentos TFT y la miríada de ayudas, del control de tracción ajustable al anti-wheeling, transforman a este monstruo en un animal domesticable, al menos en teoría. Es ahí donde radica todo el paradoja de la Rush: es a la vez brutal y sofisticada, un concentrado de tecnología destinado a un piloto experimentado.

Entonces, ¿quién compra una máquina como esta? Ciertamente no el principiante, ni siquiera el rutero del domingo. La MV Agusta Rush 1000, a menudo producida en *limited edition*, se dirige al conocedor para quien el precio, alrededor de 34.000 €, es secundario frente a la exclusividad y a la emoción pura. Comparada con una Brutale RR, es más ostentosa, más extrema. ¿Está disponible en India? No importa. Su territorio es el taller de lujo y las líneas rectas de circuitos privados. Es menos una moto que un manifiesto, y como todo manifiesto, divide, fascina y no deja a nadie indiferente. Un *essai MV Agusta Rush 1000* se lo confirmará: se sale de él o bien aterrorizado, o bien convertido de por vida.