MV Agusta Rivale 800 2015 — Ficha técnica

Cuando una marca como MV Agusta decide romper los códigos, nunca pasa desapercibida. En 2013, y luego en su versión definitiva de 2015, la Rivale 800 lanzó una piedra al estanque de los hipermotard con una propuesta que roza la insolencia. Imaginen un poco: tomar el trío legendario de la Brutale, elevarlo sobre suspensiones largas, y darle aires de raptor de la ciudad. El resultado? Una moto que no sabe si quiere arañar los puntos de giro o saltar los bordillos, y es precisamente toda su ambigüedad su encanto. Para quien busca una MV Agusta Rivale 800 de segunda mano, es esta ambigüedad asumida la que da sabor a la prueba.

Bajo sus líneas afiladas y su mirada de depredador, la técnica es pura MV, pero retocada para la diversión. El chasis de acero treillis acoge el ahora famoso tricilíndrico de 798 cm3, un motor que sabe hacer de todo: rugir a bajo régimen con 84 Nm de par, luego aullar a 12.000 revoluciones para liberar sus 125 caballos de potencia. Con un peso anunciado de 170 kg en seco, la promesa se cumple: esta máquina es nerviosa, viva, y su carácter explosivo recuerda inmediatamente al de la Brutale 800 de la que es derivada. La diferencia? Una geometría revisada, una distancia entre ejes de 1410 mm y un asiento a 810 mm que dan una posición de pilotaje más recta, más dominante, ideal para jugar en el tráfico o en carreteras sinuosas.

Sin embargo, frente a una Ducati Hypermotard de la época, la Rivale asume un carácter más radical, menos pulido. La horquilla Marzocchi invertida y el amortiguador Sachs son completamente regulables, ofreciendo un potencial enorme, pero requieren cierto saber hacer para ser ajustados. El frenado, con sus discos Brembo, es de una eficacia mordiente. En cuanto al equipamiento, la versión eas abs de la MV Agusta Rivale 800 2014 aporta la ineludible caja secuencial y el control de tracción de 8 niveles, haciendo de esta italiana una moto tan tecnológica como exigente. Su depósito de 12,9 litros recuerda sin embargo que el gran viajero no es su terreno de predilección.

Entonces, ¿a quién se dirige esta criatura? Claramente no al principiante, a pesar de las versiones limitables para permiso A2. El precio nuevo de alrededor de 13.190 euros y su temperamento vivo la reservan para un piloto experimentado en busca de singularidad. Es una moto para aquel que encuentra la Street Triple demasiado común y la Hypermotard demasiado evidente. Una opinión sobre la MV Agusta Rivale 800 suele ser contundente: se adora su diseño audaz y su motor carismático, o se le reprocha su falta de versatilidad y su nerviosidad a veces fatigante. Los aficionados a la ficha técnica MV Agusta Rivale 800 encontrarán el pedigrí de una deportiva disfrazada.

En definitiva, la Rivale 800 sigue siendo un ovni en el panorama moto. No tuvo el éxito comercial esperado, lo que la convierte hoy en día en una oportunidad interesante para los coleccionistas de objetos afilados. No es la moto más fácil de llevar, ni la más racional, pero posee esa llama, ese grano de locura que falta cruelmente a tantos modelos actuales. Una prueba de la MV Agusta Rivale 800 es una experiencia, mucho más que un simple análisis. No hace concesiones, y es por eso que la queremos.