MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli 2019 — Ficha técnica

Cuando dos marcas italianas deciden jugar juntas, el resultado rara vez se inclina hacia la sobriedad. La MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli 2019 es la prueba rodante. Nacida de una colaboración que había comenzado con un ejemplar único de Brutale vestida con los colores del neumático Diablo Rosso III, la alianza entre Varese y Milán encontró visiblemente su público. Tras la Brutale RR Pirelli de 2018, es la Dragster la que pasa por las manos del departamento Pirelli Design para una serie especial que no deja a nadie indiferente.

En cuanto a estética, la MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli edition juega claramente la carta de la provocación controlada. Dos libreas en el programa: un blanco nacarado surcado de azul que coquetea con el universo de la alta costura, y un negro realzado con toques ocre claramente más agresivo. El trabajo de acabado llega lejos. Asiento bimaterial con costuras decorativas, pintura cerámica de alta temperatura en las salidas del escape, insertos de caucho grabados con el logo Pirelli en el cuadro de instrumentos y el depósito. Cada detalle recuerda la alianza entre el fabricante y el manufacturero de neumáticos. Las propias llantas reciben un tratamiento gráfico coordinado con los Diablo Supercorsa SP montados de serie, en 120/70 ZR17 delante y 200/55 ZR17 detrás. Estamos claramente en el registro del objeto de colección tanto como de la moto de carretera.

Bajo este vestido elaborado, el tres cilindros en línea de 798 cc se mantiene fiel a su reputación. Con 140 caballos entregados a 12 300 rpm y un par motor de 87 Nm a 10 100, este motor vive en los altos regímenes y no oculta su temperamento deportivo. La relación de compresión de 13,3:1 confirma el carácter afilado de esta mecánica. En la báscula, 175 kg en seco para una distancia entre ejes de 1 400 mm: se trata de una máquina compacta, nerviosa, tallada para las reaceleraciones a la salida de curva más que para devorar kilómetros de autopista. La horquilla invertida Marzocchi y el monoamortiguador Sachs, ambos regulables en extensión, compresión y precarga, enmarcan el conjunto con seriedad. El frenado Brembo con doble disco flotante y ABS completa un conjunto de chasis coherente para una naked de este calibre.

Frente a una Triumph Street Triple RS o una Yamaha MT-09 SP, la Dragster 800 RR Pirelli no compite exactamente en la misma categoría de precio. A 20 690 euros, se paga la exclusividad italiana, el acabado artesanal y el prestigio del escudo MV Agusta. Es el precio de una deportiva pura en otros fabricantes. El consumo anunciado de 5,6 L/100 km y el depósito de 16,5 litros limitan la autonomía a menos de 300 km, lo que confirma la vocación urbana y deportiva de la máquina más que la de gran turismo. La altura de asiento de 830 mm resulta accesible, pero el confort claramente no es la prioridad del pliego de condiciones.

Esta MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli 2019 se dirige a un público muy concreto: apasionados que buscan una pieza rara, una moto que destaque tanto en un aparcamiento como en una carretera de puerto de montaña. Quienes consideren una MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli de ocasión deberán vigilar el mercado de cerca, ya que las series limitadas de Varese nunca permanecen disponibles durante mucho tiempo. El precio de la MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli se justifica difícilmente solo sobre la base de las prestaciones brutas, pero MV nunca ha vendido únicamente caballos y Newton-metros. Lo que se compra aquí es un temperamento, una presencia, y esa sonoridad de tres cilindros italiano que nadie ha conseguido copiar.