MV Agusta BRUTALE 990 R Brand Milano 2010 — Ficha técnica

Cuando una ciudad entera se convierte en el pretexto para una serie especial, se sabe que se entra en un territorio donde la moto coquetea con el objeto de arte. MV Agusta, nunca escasa en golpes de efecto, llevó el cursor hasta el final en 2010 con esta Brutale 990 R Brand Milano, un roadster vestido con los colores de la capital lombarda. Blanco y rojo, como el blasón de Milán, reproducido en varios puntos de la máquina. La iniciativa se enmarcaba en el lanzamiento del sello "Brand Milano", una iniciativa de la metrópoli para poner en valor su saber hacer. MV Agusta aprovechó la oportunidad al vuelo, y el resultado es tanto un manifiesto cultural como una moto de colección.

Bajo el vestido milanés, encontramos la base mecánica de la Brutale 990 R, y no tiene nada de figurante. El cuatro cilindros en línea de 998 cc, alimentado por una relación de compresión de 13:1, desarrolla 139 caballos a 10 600 rpm y 104 Nm de par a 8 000 rpm. Unas cifras que, en 2010, situaban a la bella transalpina en lo más alto frente a las Kawasaki Z1000 o Triumph Speed Triple de la época. El diámetro por carrera corto de 76 x 55 mm delata un motor al que le gusta subir de vueltas, con un carácter rabioso típico de las mecánicas de Schiranna. La caja de seis velocidades transmite todo a la rueda trasera mediante transmisión por cadena, sin sorpresas, pero con la eficacia que se espera a este nivel de precio.

Porque hay que hablar de la tarifa: 16 000 euros. En 2010, era un precio de entrada elevado para un roadster, incluso italiano. MV Agusta jugaba claramente la carta de la exclusividad en lugar de la de la relación precio/prestaciones. A modo de comparación, una Z1000 se negociaba en torno a 11 000 euros, y una Speed Triple alrededor de 12 000. El suplemento se justificaba por el prestigio de la marca, la calidad del tren de rodaje y, en el caso de esta edición Brand Milano, por el carácter único de la máquina destinada a desfilar por los lugares emblemáticos de la ciudad antes de acabar en la vitrina de un coleccionista.

En cuanto al chasis, MV no escatimó en medios. Cuadro tubular de acero al cromo-molibdeno, horquilla invertida de 50 mm, monoamortiguador trasero, frenada con anclaje radial con dos discos de 310 mm delante y uno de 210 mm detrás. Todo contenido en 190 kg en seco, lo que sigue siendo razonable para una máquina de esta cilindrada. La altura de asiento de 830 mm la hace accesible sin ser baja, y el depósito de 23 litros permite una autonomía correcta para un roadster diseñado para las salidas dominicales más que para las travesías por autopista. Los neumáticos en 120/70-17 y 190/55-17 confirman una vocación deportiva asumida, con una velocidad punta anunciada de 265 km/h.

Esta Brutale 990 R Brand Milano no era una moto concebida para el motero corriente. Era un objeto de deseo, pensado para los coleccionistas y los amantes de la artesanía italiana, aquellos que consideran que una moto puede ser también un vehículo cultural. MV Agusta siempre ha sabido jugar con esa fibra, a veces en detrimento de la fiabilidad o de la red de posventa. Pero tratándose de una pieza única ofrecida a una ciudad, la pregunta ni se plantea. Se une al panteón de las series especiales que valen tanto por lo que cuentan como por lo que hacen en la carretera.