MV Agusta Brutale 1078 RR edition JeanRichard 2009 — Ficha técnica

Cuando la relojería suiza se encuentra con el cuatro cilindros varesino, el resultado va mucho más allá de una simple operación de marketing. MV Agusta siempre ha sabido elegir sus colaboraciones con un sentido del prestigio que impone respeto: tras las alianzas con Wally, Hydrogen o Italia, la casa italiana se volvió hacia una manufactura cuyas raíces se hunden en el siglo XVII en el Jura suizo.

Daniel JeanRichard nace en 1665 en la localidad de La Sagne. Aprendiz de herrero de origen, a los quince años da con un reloj inglés que desmonta, estudia y reconstruye pieza por pieza. Un año le basta para firmar su primera pieza relojera, la primera fabricada en la región. A él se le atribuye también la invención de herramientas fundadoras del oficio. No es una marca de lujo ordinaria la que MV Agusta elige como socio, sino una casa fundadora de toda una tradición. El acercamiento entre estos dos universos de exigencia mecánica no es fruto de la casualidad.

La demostración de esta alianza tuvo lugar a escala real en el lago salado de Bonneville, donde el piloto Rosey Lackey llevó una Brutale a 308,5 km/h para establecer un récord FIM homologado, con un cronómetro JeanRichard en la muñeca. Las condiciones meteorológicas obligaron al equipo a posponer los siguientes intentos a 2009, pero el símbolo ya estaba establecido: precisión relojera y cilindrada sin freno se llevan bien cuando ambas partes rechazan la mediocridad.

Sobre el papel, la Brutale 1078 RR JeanRichard es una máquina capaz de despertar la envidia más profunda. El cuatro cilindros en línea de 1078 cc, con un diámetro de 79 mm y una carrera de 55 mm, comprime su mezcla a 13:1 para liberar 154 caballos a 10 700 rpm y 114,7 Nm a 8 100 rpm. Con 185 kg en seco y una velocidad máxima declarada de 267 km/h, este roadster se codea con las mejores naked del mercado, frente a una Aprilia Tuono R o una Ducati Streetfighter que juegan en la misma categoría de precio e intensidad. La horquilla invertida de 50 mm, las pinzas radiales de cuatro pistones mordiendo discos de 320 mm, el chasis de celosía tubular reforzado con planchas de aluminio: todo contribuye a un nivel de equipamiento que pocos fabricantes alcanzan en serie. El acabado café crème sobrio adoptado para esta edición contrasta con la exuberancia habitual de la gama, y es precisamente eso lo que la hace deseable. A 19 000 euros, nos encontramos claramente en territorio del apasionado avezado, no del comprador primerizo.

Donde la historia se complica es en que esta moto probablemente solo existe en los sueños de algunos coleccionistas. El ejemplar presentado en el Salón de Milán de 2008 sigue siendo a día de hoy la única pieza conocida salida de Varese. En cuanto a los relojes, JeanRichard tiene previstas dos series: 290 piezas en caucho y oro rosa a 13 100 euros, y 1 078 piezas en titanio a 8 950 euros, cifras que remiten respectivamente a la velocidad máxima y a la cilindrada. Pero para la moto en sí, la producción parece estar paralizada. Una promesa suspendida, un objeto de deseo congelado entre la presentación y la inexistencia industrial. MV Agusta destaca en la creación de mitos; con la JeanRichard, quizás haya creado uno que permanecerá en estado de prototipo.