Mash 125 Black / British Seven 2021 — Ficha técnica

Dos nombres para una sola máquina: eso es el tipo de guiño de marketing que dice mucho sobre el espíritu de Mash. Pintada en negro, se llama Black Seven. En verde inglés, se convierte en British Seven. La bandera Union Jack bordada en la tapa del filtro de aire completa el cuadro. Se sonríe, se adhiere o no, pero la intención es clara: esta 125 echa un vistazo a los suburbios de Londres más que a las calles de Shanghái, aunque sus orígenes asiáticos no engañan a nadie.

Estilísticamente, la Seven ocupa un nicho bien definido. Llantas de radios, escape cónico, guardabarros delantero de metal, asiento biplaza largo y abombado, algunos toques de cromo colocados con parquedad: todo el equipo retro está ahí, pero servido con una dosis de agresividad adicional en comparación con la Seventy, su prima más sensata de la misma gama. La comparación con el Orcal Astor se impone naturalmente; las dos máquinas se disputan el mismo territorio del neo-retro accesible, con argumentos cercanos y un posicionamiento idéntico. La Mash ha visto desde entonces llegar otros competidores, pero mantiene su posición sin capitular.

Lo que realmente cambia la jugada en 2021 es bajo el depósito. Mash ha dado la espalda al antiguo motor para abastecerse del coreano Hyosung. El resultado justifica el cambio de proveedor: refrigeración líquida, cuatro válvulas por cilindro, caja de seis marchas. La Seventy muestra 11 caballos con su motor de otra época; la Seven reivindica 15 caballos a 9.000 r.p.m., lo que supone una diferencia significativa para una cilindrada de 124 cc. La velocidad máxima anunciada a 110 km/h sitúa la máquina en la norma de autopista, lo que no es trivial para un permiso A1. La contrapartida de esta modernidad es el peso: 137 kg en orden de marcha, lo que se mantiene dentro de la media del segmento sin ser un argumento de ligereza.

La seguridad también sube de nivel con la llegada del ABS en el frenado delantero, una pinza de dos pistones apretando un disco de 300 mm, secundado por un disco trasero de 220 mm. El tablero de instrumentos de doble esfera con agujas gana una ventana digital y un indicador de marcha engranada, dos detalles que marcan la diferencia en el día a día. La Seven conserva además sus atributos prácticos: caballete central, escape de acero inoxidable desmontable, luz trasera de LED y manillar Fat Bar. Son precisamente estos acabados los que justifican su posicionamiento como la 125 más conseguida del catálogo Mash.

El problema es el precio. A 3.799 euros, la Seven ha cruzado un hito psicológico importante. La mejora mecánica se ha traducido en una subida de tarifa de más de mil euros en comparación con la versión anterior, lo que sitúa la máquina frente a una competencia más establecida y mejor financiada. Para un joven permiso A1 o un urbano buscando una montura con carácter, la cuestión del presupuesto se vuelve central. La Seven merece la inversión si el estilo británico y la mecánica moderna son prioridades; exige en cambio una verdadera reflexión si se busca simplemente la 125 menos cara posible para desplazarse.