KTM 990 Super Duke 2007 — Ficha técnica

¿Se puede seguir hablando de la primera KTM 990 Super Duke como de una simple moto? En 2005, la austriaca ya había plantado su puño en la cara del mercado con una estética brutal y un comportamiento eléctrico. Dos años más tarde, la versión 2007 llega, y uno podría creer que se trata de una simple actualización cosmética. Observemos más de cerca. El guardabarros es nuevo, los laterales rediseñados, el faro trasero más moderno, los retrovisores más grandes. Detalles. Pero lo esencial está en otro lugar, bajo la superficie.

El verdadero cambio, el que cuenta para el piloto, es invisible a primera vista. El depósito gana 4 litros, pasando a 18,5 litros. Una modificación crucial que transforma la propuesta. Con los 15 litros originales, la KTM 990 Super Duke 2006 era una velocista, una locura rápidamente agotada. Los 4 litros adicionales de la 2007 le ofrecen una nueva resistencia, una capacidad para mantener largas distancias o sesiones de juego prolongadas sin esa obsesión por la próxima estación de servicio. Es una ganancia de libertad. La cabeza de la horquilla también está rediseñada, más agresiva, e integra finalmente un verdadero tablero de instrumentos multifunciones, digno de una moto de esta categoría, reemplazando la instrumentación minimalista de los primeros modelos. Una evolución bienvenida.

Pero la KTM no solo se contenta con corregir puntos débiles. También aumenta la ofensiva. La horquilla WP de 48 mm ahora cuenta con pinzas radiales de cuatro pistones, y los discos miden 320 mm. Este frenado, de una eficacia redoutable, se coloca entonces al nivel de las mejores deportivas del mercado, como la Ducati 1098 que venía justamente de sacar sus pinzas monobloque. Es un paso de gigante para la fiabilidad del frenado y la sensación de control. Sin embargo, al mismo tiempo, la moto debe conformarse a la norma Euro 3. Se vuelve más limpia, y su geometría está ligeramente retocada para más estabilidad, con un ángulo de ataque más abierto. Algunos puristas verán en esto un principio de sabiduría, una posible moderación.

¿Hay que preocuparse? Absolutamente no. Con sus 122 caballos y sus 100 Nm de par saliendo de un twin LC8 de 999 cc, su peso en seco de 186 kg y su aspecto de desbasteadora de percusión, la KTM 990 Super Duke 2007 sigue siendo un arma de provocación urbana. No busca la discreción. Está hecha para aquellos que quieren una moto expresiva, directa, con un carácter mecánico franco y una presencia física imponente. Es la definición de la streetfighter antes de la era de las ayudas electrónicas. Por 12550 € en aquel momento, ofrecía una experiencia bruta, a veces rugosa en ciertos puntos de fiabilidad, pero de una autenticidad rara. Comparada con una Honda CB1000R más pulcra o con una Ducati Monster más estilizada, la Super Duke elige el camino de la franqueza mecánica y del compromiso físico. No es adecuada para un principiante, sino para un piloto que busca una conexión directa, una moto que habla sin filtro. La generación 2007, con su depósito más grande y su frenado mejorado, es a menudo considerada como una versión más terminada y más utilizable a diario que las primeras ediciones, sin haber perdido su alma de terror de las calles.