KTM 990 Super Duke 2009 — Ficha técnica

Recordar la KTM 990 Super Duke de 2009 es sumergirse en una época donde la palabra “compromiso” no existía en el diccionario de Mattighofen. No se hablaba aún de electrónica invasiva o de modos de conducción, se hablaba de carácter bruto, de una conexión directa y a veces violenta con el asfalto. Este V2 de 999 cm3, escupiendo 122 caballos y un par de 100 Nm, no era una máquina, era una declaración de intenciones sobre dos ruedas. El diseño, con este cuadro de vigas desnudo y esta postura agresiva, lo decía todo: aquí, uno se divierte, pero a nuestras condiciones.

Bajo las apariencias de bruta, la 2009 había engranjado sin embargo algunas evoluciones cruciales respecto a las primeras KTM 990 Super Duke de 2005 o 2006. El depósito ganaba 4 litros, llevando la capacidad a 18,5 L, una bocanada de aire bienvenida para prolongar el placer sin sin cesar acechar la próxima estación. El tablero de instrumentos abandonaba finalmente la era del minimalismo espartano para una instrumentación completa y legible, una señal de que KTM empezaba a escuchar a aquellos que utilizaban la bestia en el día a día. Y luego estaban los frenos, unos verdaderos calipers radiales Brembo de 4 pistones mordiendo discos de 320 mm, un equipamiento de superbike que anunciaba claramente la color: esta naked era una pistarda disfrazada.

Sin embargo, no hay que equivocarse. La búsqueda de estabilidad vía una geometría ligeramente retocada y la adaptación a las normas Euro 3 nunca han embotado su filo. Subirse a 855 mm de alto, sentir este motor vibrante que explota después de 7000 rpm, es experimentar una moto que rechaza la media medida. Comparada con una japonesa más pulcra de la época, la Super Duke exigía del piloto, recompensando el compromiso por una agilidad feroz y sensaciones brutas. Es esta ausencia de filtro la que forja su leyenda y explica por qué se busca aún hoy una KTM 990 Super Duke R de segunda mano con fervor.

Entonces, ¿quién puede pretender pilotarla hoy? Ciertamente no un principiante, que se vería tragado crudo. Es la montura del viajero exigente, del apasionado de mecánica viva, de aquel que busca una alternativa de carácter a las propuestas asépticas. La cuestión de la fiabilidad de la KTM 990 Super Duke se plantea, como para toda máquina tan intensa, pero es el precio a pagar por tal autenticidad. Frente a las nuevas KTM 990 Super Duke 2024, hiper-tecnológicas, la 2009 permanece el arquetipo de la streetfighter pura, un recordatorio saludable de que el placer motero pasa a veces por un pequeño golpe de maza. No es perfecta, es esencial.