KTM 990 Super Duke 2005 — Ficha técnica

Motorcycle: KTM 990 Super Duke (2005)

Spanish text: Desde el principio, dejemos las cosas claras. Si busca una moto discreta, siga adelante. La KTM 990 Super Duke de 2005 es el equivalente mecánico a un puñetazo en una habitación tranquila. Su diseño naranja brillante, sus líneas agresivas y su V2 que ruge desde las primeras revoluciones le convierten inmediatamente en una atracción pública. En aquel momento, frente a una Brutale italiana o una japonesa más comedida, asumía su papel de agitadora con una arrogancia que inspira respeto. Es una declaración de guerra a la banalidad.

En el manillar, la impresión de solidez es inmediata. El chasis de cromoly, la horquilla WP invertida de 48 mm ajustable y los controles macizos inspiran confianza. La posición es una mezcla singular: torso recto, casi en majestad, pero las piernas están dobladas como en una deportiva. Esta altura de asiento de 855 mm ofrece una visión inmejorable, pero puede intimidar a los de menor estatura. El tablero de instrumentos, típico de KTM, es claro con su cuentarrevoluciones analógico y digital, recordando que el limitador de revoluciones interviene a 9500 rpm. Y lo alcanzará a menudo, porque el motor LC8 de 999 cc es un verdadero perverso. Sus 122 caballos a 9000 rpm y, sobre todo, sus 100 Nm de par disponibles desde 7000 rpm dan la impresión de una reserva inagotable. La primera marcha saca alegremente de los 130 km/h, y la sexta, larga, permite rozar los 230 km/h sin que el bicilíndrico parezca forzar. En comparación con un V2 japonés de la época, la KTM 990 Super Duke muestra una nerviosidad y un carácter mucho más salvajes.

Pero esta locura suave tiene un precio, y no solo el de 12230 euros en aquel momento. Hablemos francamente de la fiabilidad de la KTM 990 Super Duke. Los primeros modelos, como esta de 2005, pudieron tener problemas de juventud, a menudo relacionados con la inyección. Un buen mantenimiento es crucial. Luego está el talón de Aquiles legendario: la autonomía. Con su depósito de 15 litros, el testigo de reserva se enciende a menudo alrededor de los 100 km. Una verdadera miseria para una moto de carretera. Afortunadamente, este defecto era bien conocido, y los propietarios de KTM 990 Super Duke R de segunda mano saben que hay que anticipar las gasolineras. Para el resto, la mecánica, una vez rodada y cuidada, se muestra robusta. El acabado general, con sus componentes WP y su silenciador monobloc, es excelente, aunque algunos detalles como el caballete mal colocado o el claxon famélico molestan.

Entonces, ¿para quién es esto? Ciertamente no para un principiante, a pesar de una agilidad sorprendente para sus 194 kg en orden de marcha. Es la montura ideal del piloto que busca una naked con un carácter bruto, sin filtros, al contrario de las máquinas demasiado pulidas. Destaca en trayectos vivos, devorando las carreteras secundarias con una precisión de gesto notable. La KTM 990 Super Duke 2005, y sus variantes como la R más radical, sentó las bases de una leyenda. No es perfecta, es sedienta de gasolina y exigente, pero ofrece una sinceridad y una conexión pura con el piloto que pocas competidoras ofrecían. Es una moto que le forma, o le rompe, pero no le deja indiferente. Un verdadero golpe de genio teñido de inconsciencia.