KTM 450 SX-F Herlings replica 2019 — Ficha técnica

Treinta y un mangas ganadas de treinta y ocho disputadas. Cuando se ponen estas cifras sobre la mesa, se mide la magnitud de lo que logró Jeffrey Herlings en 2018 en el Campeonato del Mundo FIM MXGP. Una clavícula fracturada a mitad de temporada, un regreso express a la moto, y catorce victorias consecutivas en doble manga para conquistar su primer título mundial en 450 cc. KTM, fiel a su tradición de ediciones especiales conmemorativas, ha declinado lógicamente una versión réplica de la máquina del neerlandés, disponible en cantidad limitada desde enero de 2019 en los distribuidores europeos.

Con sus 100 kg en seco, su monocilíndrico de 449,90 cc que desarrolla 63 caballos y su generoso alésage de 95 mm para una carrera de 63,4 mm, esta 450 SX-F Herlings Replica se apoya en la arquitectura probada del modelo de serie. Pero el interés del ejercicio reside en otro lugar. KTM ha cuidado el acabado de esta edición incorporando un silenciador Akrapovic que libera las sonoridades del monocilíndrico, una tapa de embrague firmada Hinson, ruedas Factory con cubos anodizados, una tija de horquilla Factory y un asiento Dalla Valle. La horquilla invertida WP de 48 mm con sus 310 mm de recorrido y el monoamortiguador trasero con 300 mm de carrera hacen el resto para absorber los baches de Lommel o Mantova. Todo ello por 11.190 euros, una prima significativa sobre la versión estándar, justificada por el nivel de equipamiento embarcado de fábrica.

Lo que distingue realmente esta máquina de una 450 SX-F clásica es la coherencia del paquete propuesto. El dispositivo de salida de fábrica montado en la horquilla, la placa de protección compuesta, la corona naranja, el chasis en el mismo tono: todo contribuye a acercarse al máximo a la moto de competición de Herlings. El kit de decoración Red Bull KTM con el diseño personalizado con el nombre del campeón termina de situar el objeto en su contexto. Ya no estamos ante un simple kit de adhesivos, sino ante una máquina que sale del concesionario con un nivel de preparación que otras marcas facturan en accesorios opcionales. Comparada con una Yamaha YZ450F o una Honda CRF450R de la misma época, la KTM juega sin rodeos la carta del llave en mano competición.

El depósito de 7 litros y la caja de 4 marchas recuerdan que estamos ante una herramienta concebida para la competición pura, con una altura de asiento de 950 mm que excluye a los pilotos de baja estatura o a los principiantes intimidables. Esta moto se dirige a un público preciso: el corredor amateur de buen nivel, incluso el piloto regional, que busca rodar sobre una base cercana al material Factory sin tener que ensamblar él mismo su máquina pieza por pieza. Es también una pieza de colección para los fans del piloto, sabiendo que la producción limitada refuerza mecánicamente su valor a largo plazo.

El único bemol reside en el chasis de acero 25CrMo4, cuya tasa de compresión de 12,75:1 atestigua una voluntad de rendimiento sin compromiso, pero que requiere una carburación y un mantenimiento riguroso para aguantar en el tiempo. No se compra una Herlings Replica para rodar el domingo por el bosque. Se compra para ganar carreras, o para recordar al entorno que en 2018, un neerlandés de 24 años doblegó a toda la competencia mundial a pesar de una lesión que habría cortado el impulso de cualquier otro.