Honda CRF 450 R 50eme anniversaire 2023 — Ficha técnica

Cincuenta años de cross en Honda, eso se celebra. Y cuando el fabricante de Hamamatsu decide marcar la ocasión, no se conforma con una pegatina conmemorativa en el guardabarros. La CRF 450 R 50 Aniversario modelo 2023 es una verdadera declaración de intenciones, una máquina de serie limitada que remite directamente a los grandes momentos de las CR dos tiempos de los ochenta. Todo comenzó en 1973 con la CR 250 M Elsinore, una moto pensada para responder a la explosión del motocross a ambos lados del Atlántico. Honda desembarcaba entonces en un terreno dominado por los europeos y los japoneses ya establecidos, con una receta sencilla: un dos tiempos fiable, fácil de explotar, construido con el esmero maníaco que siempre ha forjado la reputación de la marca. El éxito fue inmediato. El mismísimo Steve McQueen se prestó al juego de la promoción, lo que dice mucho sobre el impacto cultural de aquella máquina.

Medio siglo después, la filosofía no se ha movido un milímetro. La CRF 450 R sigue siendo un arma de competición pensada para ser aprovechable por el mayor número posible, no solo por los pilotos de fábrica. Bajo la vestimenta de aniversario, encontramos el monocilíndrico cuatro tiempos de 449,7 cc, alimentado por cuatro válvulas por cilindro, con un diámetro de 96 mm para una carrera corta de 62,1 mm y una relación de compresión de 13,5:1. El bloque desarrolla 62 caballos, lo que la sitúa en la media alta del segmento frente a una KTM 450 SX-F o una Yamaha YZ 450 F. Honda anuncia sobre todo una ganancia de par motor en regímenes medios en este modelo 2023, justo donde realmente cuenta cuando se ataca una serie de whoops o se relanza a la salida de una curva.

La parte ciclo también ha sido retrabajada para ganar en agilidad. El chasis de doble viga en aluminio con simple cuna desdoblada aloja una horquilla invertida de 49 mm que ofrece 310 mm de recorrido, acoplada a un monoamortiguador trasero. El frenado recurre a un disco de 260 mm delantero pinzado por una pinza de dos pistones, y un disco de 240 mm con pinza de un pistón en la parte trasera. Nada revolucionario sobre el papel, pero el conjunto funciona con la coherencia que se espera de una Honda de competición. Con 110,6 kg en orden de marcha para un depósito de 6,3 litros, la japonesa se mantiene dentro de los márgenes del segmento, aunque la competencia austriaca aún le rasca unos cientos de gramos.

Lo que distingue esta edición aniversario de la CRF 450 R estándar reside ante todo en la estética. Funda de asiento azul, placas de número blancas, grafismo específico en las tomas de aire del radiador, llantas y manillar dorados, tijas de horquilla en gris metalizado. Es un guiño asumido a las decoraciones de época, y hay que reconocer que el conjunto tiene mucha presencia en medio de un paddock. Para el piloto que busca el rendimiento puro, nada cambia mecánicamente respecto a la versión estándar. Pero para quien quiera rodar sobre un trozo de historia Honda, el suplemento emocional no tiene precio. Bueno, sí lo tiene: 10 349 euros, lo que representa un ligero sobrecosto respecto a la versión de serie.

La CRF 450 R 50 Aniversario se dirige a pilotos de motocross regulares, aficionados experimentados o competidores, que quieren una 450 eficiente sin ser intimidante. Su altura de asiento de 965 mm y su caja de cinco velocidades con transmisión por cadena hacen de ella una máquina exigente físicamente, pero nunca traicionera en sus reacciones. Frente a las rivales directas, juega la carta de la polivalencia y la legendaria fiabilidad Honda en lugar de la potencia bruta. Esta edición limitada no revoluciona la fórmula, pero la celebra con clase. Y después de cincuenta años de cross, Honda bien se ha ganado el derecho a soplar sus velas.