KTM 450 RALLY 2019 — Ficha técnica

Setenta y cinco unidades. Todas reservadas antes incluso de que la pintura estuviera seca. Eso es lo que provoca la salida de una KTM 450 Rally Replica 2019 en un mercado donde los pilotos amateurs de rally raid llevan años peleando por acercarse, aunque sea de lejos, a lo que pilotan los hombres de naranja en las pistas del Dakar. Esta edición 2019 no es una vaga versión para el gran público de una máquina de competición: es, salvo en algunos detalles, la moto que permitió a Matthias Walkner, Toby Price y Sam Sunderland grabar su nombre en el palmarés de la prueba más exigente del planeta.

El motor, un monocilíndrico de 449 cc con cuatro válvulas por cilindro y una arquitectura de diámetro-carrera de 97 x 60,8 mm, desarrolla aproximadamente 70 caballos y 53 Nm de par. Estas cifras pueden parecer modestas frente a algunas trail de aventura superpotentes, pero el rally raid no se decide en el banco de pruebas. Aquí, lo que cuenta es la entrega del par, la gestión térmica y la fiabilidad a lo largo de varios miles de kilómetros. KTM ha reworked la culata y los cuerpos de mariposa, y ha repensado la ubicación de la batería así como el volumen de la caja de aire para reducir el centro de gravedad. Sobre el papel, es ingeniería fina; en las dunas, es la diferencia entre una moto que se pilota y una moto que se sufre.

El chasis tubular de acero es completamente nuevo para esta ktm 450 rally factory replica 2019, codesarrollado con los pilotos de fábrica en condiciones que ningún circuito cerrado puede imitar. El horquilla WP de cartucho de 48 mm gestiona los impactos sin desbordarse, el monoamortiguador WP trasero ha sido recalibrado para mejorar la tracción a la salida de las curvas en terreno blando. El resultado anunciado, una agilidad reforzada combinada con una estabilidad clara al freno y en línea recta, corresponde exactamente a lo que exige un piloto comprometido en etapas largas. El carenado rediseñado reduce las turbulencias en posición sentada y mejora la visibilidad de pie, postura casi permanente en cuanto el terreno se complica. El cuadro de instrumentos en carbono integra la navegación, el escape firmado Akrapovic optimiza la centralización de masas.

El depósito de 35 litros es el otro argumento decisivo de esta máquina. Allí donde una Husqvarna FR 450 Rally o una Honda CRF450 Rally imponen repostajes frecuentes, la KTM permite devorar enlaces saharianos sin pestañear. La velocidad máxima se limita a 150 km/h, más que suficiente en las pistas pedregosas y los ríos secos que esta moto frecuenta por vocación. La transmisión de cinco marchas por cadena está hecha para trabajar, no para las autopistas.

A 26 000 euros sin impuestos, el ktm 450 rally precio duele en el bolsillo. Es el doble del presupuesto de una buena enduro de competición, y muy por encima de lo que ofrece cualquier trail aventurera. Pero el público al que va dirigida no es el aventurero de fin de semana en busca de una GS dopada. Es el piloto serio, el que toma la salida en el Dakar o en el Rally de Marruecos, el que busca una ktm 450 rally factory replica cuya filiación directa con el equipo oficial no es un argumento de marketing. En el mercado de la ktm 450 rally ocasión, las versiones 2017, 2018 y 2019 se siguen negociando a precio alto, prueba de que la depreciación se mantiene contenida en estas ediciones limitadas. Quien busca una ktm 450 rally replica ocasión sabe que está poniendo la mano en una herramienta rara, no en una moto polivalente. Es una máquina de propósito único, y lo asume sin complejos.