Borile B450 Scrambler 2015 — Ficha técnica

Cuando una pequeña manufactura italiana decide revisitar el scrambler, no sigue los senderos marcados por Triumph o Ducati. Borile plantea su monocilíndrico rugoso en un chasis tubular de una simplicidad arcaica y bautiza el conjunto B450 Scrambler. El ejercicio roza el anacronismo militante, y es precisamente eso lo que lo hace fascinante.

Con sus 449 cc refrigerados por aire, su simple árbol de cames y su inyección electrónica, el motor muestra cifras sin ambigüedad: 42,8 caballos de potencia y 47 Nm, ambos alcanzados a 6250 rpm. No es una mecánica que busque la punta o los regímenes estratosféricos. Es un tractor, un verdugo de trabajo que prefiere empujar fuerte a bajo y medio régimen. El diámetro generoso de 98 mm para una carrera de 60 mm traiciona esta filosofía: la cilindrada unitaria respira amplio y empuja con una elasticidad de viejo diésel. En camino, es un activo mayor. En carretera, la velocidad máxima cercana a los 158 km/h recuerda que el placer está en otra parte.

El chasis es un manifiesto en sí mismo. Una cuna hendida en tubos de acero, una distancia entre ejes de 1405 mm para la estabilidad, y un peso en seco de apenas 130,5 kilos. Aquí hay una moto que no le complicará la vida en caso de caída ligera. La horquilla Marzocchi y el monoamortiguador aseguran el servicio sin florituras, mientras que los frenos de disco único, delantero y trasero, son suficientes para una máquina tan ligera. Los neumáticos, en 100/90-19 en la parte delantera y 130/80-18 en la parte trasera, son perfiles todo terreno que confirman la intención primera: dejar el asfalto.

Con un depósito de solo 9,5 litros, la B450 Scrambler no ha sido diseñada para travesías continentales. Es la aliada perfecta para la exploración local, los caminos de viñedos o los senderos forestales. Encarna un purismo mecánico que casi ha desaparecido, una forma de honestidad bruta que los grandes constructores ya no ofrecen. Es difícil imaginar a un novato domarla sin algo de sudor frío, tanto es su carácter directo y despojado. Pero para el piloto que busca una máquina con un alma palpable, única, y que considera el departamento de marketing como una molestia, esta Borile es un antídoto perfecto.