Kawasaki ZX-10R 1000 WSBK 2016 — Ficha técnica

Cuando hablamos de la máquina para dominar los circuitos mundiales, un nombre resuena como un leitmotiv ganador: la Kawasaki ZX-10R 1000 WSBK. En 2016, no llega en terreno conquistado, es el terreno que los otros deben conquistar. Con un palmarés que hace palidecer a la competencia y un dúo de pilotos campeones como Rea y Sykes, la verde parece instalada en un trono. Pero atención, los pretendientes no duermen. La Yamaha R1 de nueva generación ha mostrado sus colmillos en Superstock, y la Ducati Panigale R, siempre más afilada, roe su freno. Frente a ellas, las otras japonesas, la CBR y la GSX-R, parecen un poco sabias, como al margen de un desarrollo demasiado tímido.

Sin embargo, Kawasaki no se ha dormido en sus laureles. La base serie de esta Ninja ha sido refinada con una cirugía de precisión: electrónica más intrusiva, suspensiones Showa retocadas, todo ha sido optimizado para servir de base a la transformación WSBK. El resultado? Un arma de guerra que roza, en términos de rendimiento puro, los vehículos de MotoGP. Hablamos de aproximadamente 240 caballos para un chasis que debe respetar el peso mínimo de 168 kg. La relación es simplemente aterradora. Ya no es una moto, es un proyectil guiado por un ordenador de a bordo y la voluntad del piloto.

El precio, él, está a la altura de su ambición: 180 000 euros. Una suma que coloca esta Kawasaki ZX-10R 1000 WSBK en otra dimensión, la de los vehículos de competición puros, reservados a las escuderías y a los gentlemen riders más afortunados. No es una máquina para la carretera, ni siquiera para los track days del domingo. Es una herramienta diseñada para una sola cosa: ganar carreras. El chasis de aluminio, el frenado radial monobloc, el motor de 998 cm3 hurlante, todo está sometido a esta obsesión.

Frente a ella, la nueva Yamaha R1 promete una pelea ajustada, con una electrónica quizás más intuitiva y un carácter diferente. La Ducati, ella, apuesta por la furia de su V2 y un pilotaje más físico. Pero la Kawasaki tiene a su favor la ciencia de la victoria, una mecánica rodada por años de dominación y un equipo que sabe transformar la presión en éxito. ¿Su defecto? Quizás una cierta frialdad, la eficiencia de una máquina tan perfecta que se vuelve intimidante. No perdona, ejecuta.

¿Quién debe apuntar a esta moto? Únicamente el pistard profesional o el aficionado ilustrado que disponga de un presupuesto ilimitado y de un equipo de mecánicos a su paso. Para los otros, la versión serie de la ZX-10R sigue siendo ya una superb referencia. Pero aquí, se compra más que una moto: se compra un trozo de la historia del campeonato del mundo, una herramienta para escribir su propia leyenda sobre el asfalto. La temporada 2016 se anuncia eléctrica, y la reina, por primera vez desde hace mucho tiempo, quizás siente el aliento de sus rivales en su espalda. Es precisamente en esos momentos cuando es la más peligrosa.