Kawasaki Versys 1000 S 2022 — Ficha técnica

Pendant des années, la Versys 1000 standard a joué les utilités dans l'ombre de sa grande soeur SE, bien dotée mais tarifée en conséquence. Kawasaki a tranché ce noeud gordien avec une logique simple : créer un échelon intermédiaire. La kawasaki versys 1000 s naît de ce raisonnement, et le résultat mérite qu'on s'y attarde.

Ce qui saute aux yeux en premier, ce sont les phares de virage intégrés dans le carénage, hérités directement de la SE. Sur une routière grand tourisme qui avale les cols alpins à la nuit tombée, ce détail change vraiment la donne. La bulle réglable gagne en surface, les protège-mains ferment le cockpit, quelques zones stratégiques reçoivent une peinture résistante aux frottements. Rien de révolutionnaire, mais l'ensemble forme un package cohérent pour qui part loin et longtemps. La kawasaki versys 1000 s 2022 se positionne clairement comme une machine de grande randonnée, quelque part entre la praticité brute de la version de base et le raffinement électronique de la SE.

Le quatre cylindres de 1043 cm3 développe 120 chevaux à 9000 tours, pour un couple de 102 Nm disponible à 7500 tours. Ces chiffres sont connus, ce bloc équipe la gamme depuis longtemps et il a prouvé sa fiabilité. Son tempérament, en revanche, se trouve ici corseté par quatre modes de conduite qui supervisent la gestion de puissance et le contrôle de traction KTRC. Le mode Sport libère la machine, Road adoucit la distribution du couple pour l'autoroute, Rain sécurise les journées humides, et le mode Rider permet de composer son propre cocktail. Un quickshifter de série évite les interruptions de couple à chaque montée de rapport, ce qui fluidifie réellement le pilotage en rythme. La consommation moyenne de la kawasaki versys 1000 s tourne autour de 5,5 litres aux cent kilomètres, ce qui donne une autonomie théorique de 380 kilomètres avec le réservoir de 21 litres. Raisonnable pour le gabarit.

Le tableau de bord mixte, avec son écran TFT couleur et son compte-tours à aiguilles, est partagé avec la H2 SX et la Versys SE. L'interface est lisible, s'adapte à la luminosité ambiante et dialogue avec l'application Rideology pour consulter les données de trajet et les intervalles d'entretien. Côté praticité, la liste est longue : régulateur de vitesse, poignées chauffantes, béquille centrale, points d'ancrage pour valises latérales, selle bipartite avec option rabaissée de 20 mm pour les pilotes courts sur pattes. À 257 kilos tous pleins faits avec une selle à 840 mm, la Versys 1000 S grand tourer n'est pas une moto pour les débutants. Elle cible le routard expérimenté qui veut partir sans compromis et sans avoir à débourser le prix d'une SE.

Face à une Yamaha Tracer 9 GT ou une BMW F 900 XR, la kawasaki versys 1000 s 2022 prix affiché à 15 199 euros se situe dans le haut du segment. La différence avec la SE se résume essentiellement aux suspensions Showa Skyhook à contrôle électronique intégral. Sur la S, les amortisseurs Showa restent réglables en précharge et en détente, mais manuellement. Pour beaucoup de riders, ce compromis est parfaitement acceptable. Si l'occasion d'une kawasaki versys 1000 s occasion bien entretenue se présente, le rapport équipement-prix devient franchement attractif. La moto est solide, polyvalente, et son châssis aluminium avec fourche inversée de 43 mm gère les 257 kilos avec une sérénité qu'on finit par tenir pour acquise, ce qui est peut-être le plus beau compliment qu'on puisse lui faire.