Kawasaki ER-6n 2017 — Ficha técnica

Cuando se busca una Kawasaki ER-6n de segunda mano hoy en día, uno se encuentra con una moto que ha sabido reinventarse sin renegar de sus orígenes. Este naked de 650 bicilíndricos ha atravesado tres generaciones desde 2006, y la versión 2016 representa el resultado de un largo trabajo de puesta a punto. Para responder a las preguntas que suelen surgir: la Kawasaki ER-6n desarrolla 72 caballos a 8500 rpm, con un par de 64 Nm disponible desde 6500 rpm. Cifras que no han cambiado desde 2006 o 2008, pero la forma en que el motor entrega esta potencia ha evolucionado considerablemente.

La tercera generación de la moto Kawasaki ER 6n impacta primero por su diseño más musculoso, más tenso que sus predecesoras. El morro se ha afinado, la silueta general gana en coherencia con líneas que conectan mejor el depósito, en realidad un revestimiento de la caja de aire, con el resto de la máquina. Las protecciones de horquilla integradas dan un aire de robustez que convienen bien a una máquina polivalente. No es la moto más seductora del segmento, pero tiene una identidad franca. La altura de asiento de 805 mm sigue siendo accesible para una estatura media, y los 204 kg completamente cargada no pesan mucho frente a una competidora como la Yamaha MT-07 que ronda los 182 kg en seco. Es un punto a tener en cuenta si la maniobrabilidad en ciudad cuenta en sus criterios.

La habitabilidad ha progresado con un asiento en dos niveles mejor diseñado, y el tablero de instrumentos merece que uno se detenga. No gana ningún premio de diseño, pero ofrece información útil: autonomía restante, consumo instantáneo, consumo medio. Para un motociclista que vigila sus 16 litros de depósito en carretera, es apreciable. El ABS, disponible en opción en la Kawasaki ER-6n ABS, completa un paquete seguridad honesto para un precio anunciado a 5999 euros en el lanzamiento.

Lo que realmente cambia en esta 2016 Kawasaki ER-6n, es el chasis. Kawasaki ha reemplazado el antiguo cuadro de acero treillis por una estructura perimetral de doble tubo, con un basculante acorde. El resultado es una máquina más precisa en curva, más tranquilizadora en mal estado de la carretera. El motor mismo ha sido recalibrado para entregar su par más pronto en la gama de revoluciones, lo que beneficia directamente al confort en uso cotidiano. El twin de 649 cc responde con franqueza sin agresividad, lo que lo convierte en una base sólida tanto para un motociclista recién titulado que para alguien que quiere redescubrir los placeres de una pequeña cilindrada sin complicaciones.

Frente a la MT-07 y sus 75 caballos para un peso notablemente inferior, la Kawasaki ER 6n ABS ocupa un nicho ligeramente diferente: se quiere más tranquilizadora, más accesible, con un comportamiento menos vivo pero más predecible. La ER-6n no busca impresionar, busca convencer en la duración. Es precisamente esto lo que explica su éxito duradero de segunda mano. La cuestión de una eventual ER-7 ya se planteaba en aquella época, y finalmente encontró su respuesta con la Z650 lanzada en 2017. Pero para quien quiere una moto polivalente, bien nacida, con un presupuesto controlado, la 2016 sigue siendo una apuesta segura en el mercado de segunda mano.