Suzuki SVF 650 GLADIUS edition MOTO et MOTARDS 2009 — Ficha técnica

Recordamos todos la llegada de esta Gladius. Suzuki, con su legendaria SV 650, había perdido un poco el rumbo al intentar seducir a la generación café latte con curvas suaves y un aspecto un poco demasiado ‘diseño’. Pero bajo el capó, el alma del famoso bicilíndrico en V de 90° permanecía, fiel al puesto. Entonces, cuando la revista Moto et Motards, conocida por su tono directo y su lado rock’n’roll, decidió involucrarse, eso dio lugar a esta serie limitada a 500 ejemplares. Una asociación inédita entre una marca y una revista, era arriesgado, casi punk.

Esta edición especial es, ante todo, un nuevo aspecto. Por unos 300 euros más que el modelo estándar, recibe un silenciador Yoshimura GP Evo II, protecciones de chasis y de platines en imitación carbono, y por supuesto una decoración con los colores de la revista, complementada con una placa numerada de aluminio. La inversión no es nada robada para quien busca personalizar su máquina desde la compra. Visualmente, esto salva un poco a la bestia del lado un poco demasiado ‘consensual’ de sus líneas originales.

Porque el fondo, él, sigue siendo excelente. El motor es siempre este viejo conocido V-twin de 645 cm3 que entrega 72 caballos a 8400 rpm y un par contundente de 62,8 Nm desde 6400 rpm. Es ahí donde reside todo el interés de la Gladius: una motorización flexible, tonificada e increíblemente pedagógica. Perdona los errores del principiante al tiempo que ofrece sensaciones auténticas al viajero experimentado que busca simplicidad. Con sus 200 kg con todos los líquidos y una silla a 785 mm, sigue siendo accesible. El chasis treillis y la horquilla de 41 mm aseguran un comportamiento sano y predecible, aunque estamos lejos de la locura de las grandes motos con una velocidad máxima rozando los 200 km/h.

Por 6599 euros en su momento, esta edición Moto et Motards se posicionaba como una buena opción para un joven con permiso o un motociclista buscando una moto de ruta divertida sin complicaciones. No tenía la pretensión de rivalizar con las deportivas puras, ni la comodidad de las grandes motos de aventura. Su papel era claro: ofrecer una sonrisa con el mínimo de complicaciones. Los 500 ejemplares, de los cuales dos se podían ganar a través de un concurso, se han convertido en curiosidades para los coleccionistas de la marca. Esta Gladius quedará como el testigo de una época en la que Suzuki intentaba rejuvenecer su imagen, con la ayuda de una revista que, ella, nunca la había perdido.