Husqvarna Norden 901 2023 — Ficha técnica

Husqvarna construye motos todo terreno desde hace más de sesenta años. Decenas de títulos en motocross, una reputación forjada en el barro y la arena, un ADN decididamente fuera del asfalto. Entonces, cuando la marca sueca, hoy bajo pabellón austriaco, decide jugar en la liga de las aventureras de gran público, la pregunta se impone naturalmente: ¿tiene la capacidad para competir con máquinas tan establecidas como la Africa Twin o la R 1250 GS? La Husqvarna Norden 901 aporta una respuesta que merece la pena analizar.

Visualmente, la moto no busca seducir a todo el mundo. Su diseño afilado, sus ópticas en forma de almendra y su silueta asimétrica evocan más un equipo de expedición que un trail de salón. Se piensa en las viejas KTM 950/990 Adventure, estas máquinas brutas que no hacían concesiones a la estética. No es un azar: la Norden comparte sus orígenes con la KTM 890 Adventure, ambas firmas pertenecientes al mismo grupo. El basculante de aluminio es común, los fundamentos mecánicos también. Pero ahí se acaba el parecido. La KTM juega la carta deportiva y agresiva; la Husqvarna Norden 901 apunta a un territorio más salvaje, menos pista, más fiordos.

El motor bicilíndrico paralelo de 889 cm3 desarrolla 105 caballos a 8.000 rpm y 100 Nm a 6.500 rpm. Cifras cercanas a una V-Strom 1050 o una Africa Twin 1100, sin la cilindrada superior que tranquiliza a algunos. El chasis de acero de cromo-molibdeno hace trabajar el bloque como elemento portador, lo que aligera la estructura global. El peso en orden de marcha de 217 kg es un peso razonable en esta categoría. La Husqvarna Norden 901, con su peso contenido, se siente en la puesta en marcha, sobre todo en comparación con una GS que supera alegremente los 240 kg. La altura del asiento de 854 mm sigue siendo una barrera para las piernas cortas, con la posibilidad de elevarla aún 20 mm en versión todo terreno. Esto merece reflexión antes de la compra.

Las suspensiones WP Apex, una horquilla invertida de 43 mm con 220 mm de recorrido y un monoamortiguador de 215 mm, son ajustables y provienen de la misma curia que las KTM mejor equipadas. La distancia al suelo de 252 mm sitúa a la Norden por encima de una GS (unos 200 mm) y en el mismo registro que una Africa Twin (250 mm), pero muy lejos de una enduro pura. Para un vadeo moderado, pistas forestales, grava y carreteras destrozadas, es suficiente. Para jugar al héroe en terreno realmente técnico, habrá que buscar en otra parte. Los neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR en 90/90-21 y 150/70-18, montados sobre llantas de radios tubeless, confirman la orientación: esta moto quiere tierra, no circuito.

La electrónica a bordo es generosa. Cuatro modos de conducción (Street, Off-road, Lluvia y Explorer opcional), un control de tracción de tres niveles desactivable, un ABS que también gestiona el anti-stoppie, un control del par motor, un regulador de velocidad y una pantalla TFT de 5 pulgadas compatible con smartphone. Las especificaciones de la Husqvarna Norden 901 están a la altura de las expectativas del mercado en 2023. Aquellos que se pregunten si la Husqvarna Norden 901 dispone de control de crucero tendrán su respuesta: sí, está presente, discreto pero funcional en las largas etapas.

El depósito de 19 litros, situado bajo y a ambos lados del chasis, baja el centro de gravedad y mejora la protección contra los elementos. Un detalle que cuenta en los largos trayectos. A 15.349 euros, el precio de la Husqvarna Norden 901 se sitúa en la media alta de la categoría, unos cientos de euros por debajo de una Africa Twin de serie pero sin los equipajes ni algunas opciones. El público objetivo es claramente el piloto experimentado, a gusto en asfalto como en camino, que busca una máquina de carácter fuerte y con una versatilidad real, sin la sofisticación aséptica de las grandes ruteras. No es una moto para todo el mundo. Una moto para aquellos que saben por qué la eligen.