Husqvarna Norden 901 2022 — Ficha técnica

Imagine una marca cuya trayectoria en motocross se remonta a los años sesenta, una leyenda forjada en el barro de los circuitos, y que llega hoy al segmento de aventura con la discreción de un berserker a la hora del café. La Husqvarna Norden 901 no es el fruto de una ocurrencia de marketing. Es una declaración de intenciones. Husqvarna ha construido su reputación en los terrenos más difíciles del enduro y del MX antes de posar sus ruedas en las pistas de aventura, y esta transición se lee en cada línea de la máquina.

Visualmente, la Norden no busca seducir a las terrazas de café. Su faro globoso, sus flancos angulosos, su depósito que se hunde bajo en los lados como dos alforjas hinchadas a tope, todo en su diseño dice que prefiere los bosques de coníferas a los bulevares haussmannianos. La filiación con el grupo KTM es real, la 890 Adventure comparte la misma base genética, pero los ingenieros han trabajado lo suficiente el carenado para que las dos máquinas no tengan mucho en común a primera vista. El basculante de aluminio delara la parentesco, es prácticamente todo. El resto revela una identidad propia, más austera, más nórdica, casi monástica en su rigor estético.

Bajo la parrilla, el bicilíndrico paralelo de 889 cc entrega 105 caballos a 8000 rpm y 100 Nm de par a 6500 rpm. Cifras que sitúan a la Husqvarna Norden 901 en el mismo registro que una Africa Twin 1100 o una V-Strom 1050, sin alcanzar el exceso de potencia que transforma un trail en monstruo difícil de domar fuera del asfalto. El motor está refrigerado por agua, alimentado por inyección de 46 mm, y la caja de seis marchas recibe un shifter bidireccional. El embrague anti-derrape gestiona los retornos de par en descenso, lo que en pista forestera representa una verdadera red de seguridad. La potencia de la Husqvarna Norden 901 se responde simplemente: suficiente para hacer de todo sin sentirse limitado en carretera, razonable para seguir siendo manejable cuando las ruedas pierden sus referencias.

La electrónica embarcada cubre todo el espectro. Tres modos de conducción de serie, Street, Off-road y Lluvia, a los que se añade un modo Explorer completamente personalizable vendido opcionalmente. El control de tracción de tres niveles permanece activo en curva, el ABS gestiona el anti-stoppie y se desactiva en el eje trasero en modo todo-terreno, el regulador de velocidad responde a la pregunta frecuente sobre el control de crucero, sí la Husqvarna Norden 901 está equipada con él. La pantalla TFT de cinco pulgadas muestra la información con una sobriedad que encaja bien con el carácter de la máquina, sin el lado brillante de los tableros de los trails de carretera premium.

En cuanto al chasis, la Husqvarna Norden 901 se distingue claramente del trail-sofá. La horquilla WP Apex invertida de 43 mm trabaja sobre 220 mm, el monoamortiguador trasero sobre 215 mm, con precarga separada y ajuste de retorno. La distancia al suelo de 252 mm supera a la de una GS 1250 (aproximadamente 200 mm) y se alinea con la Africa Twin, sin alcanzar los 330 mm de una máquina de enduro puro. Para el off-road moderado, pistas forestales, caminos de grava, collados alpinos destrozados, es ampliamente suficiente. Para el verdadero todo-terreno técnico, habrá que aceptar los límites de un vehículo de 217 kg completamente cargado. Los neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR en 90/90-21 en la parte delantera y 150/70-18 en la parte trasera confirman las ambiciones mixtas de la máquina, mucho más comprometidos que los neumáticos de turismo clásicos. El frenado J.juan, pinzas de cuatro pistones sobre discos de 320 mm en la parte delantera, dos pistones sobre 260 mm en la parte trasera, asegura un mordiente sólido sin ser espectacular.

La altura del asiento a 854 mm es lo que es, los pilotos de baja estatura tendrán que adaptarse. El asiento estrecho facilita las posiciones de los pies, pero los 13 centímetros de recorrido se pagan caro al detenerse. El depósito de 19 litros posicionado bajo mejora el centro de gravedad y la autonomía, el consumo oscila alrededor de 5 a 6 litros por cada cien kilómetros según el terreno. Mostrada a 14.749 euros a su salida, el precio de la Husqvarna Norden 901 se sitúa en la horquilla alta de los trails de tamaño medio, coherente con el nivel de equipamiento ofrecido. Se dirige al piloto experimentado que quiere una máquina de doble uso sincera, no un trail de carretera disfrazado con dos centímetros de distancia al suelo más. Aquellos que buscan un compañero capaz de tragar las carreteras de montaña por la mañana y de aventurarse en las pistas por la tarde encontrarán aquí una propuesta convincente, siempre y cuando acepten que la Norden no pretende reemplazar un vehículo de enduro puro.