Husqvarna FS 450 2026 — Ficha técnica

Imagine un chasis de 109 kilos con todos los líquidos, un asiento a 894 mm de altura y un monocilíndrico de 450 cm³ que escupe 63 caballos desde un diámetro de 95 mm para una carrera de 63,4 mm. Acabas de visualizar lo que Husqvarna ofrece con la FS 450 supermotard 2026, una máquina que no busca seducir al turista del domingo sino que apunta directamente al piloto que quiere rozar las trazadas de circuito con una placa de matrícula en la espalda.

El chasis de doble cuna tubular de acero acoge una horquilla WP invertida de 48 mm con 283 mm de recorrido delantero, un monoamortiguador WP de 266 mm en la parte trasera. No es material de serie inflado para quedar bien en la ficha técnica: es lo que se encuentra en las máquinas de competición derivadas, y se siente en la precisión de los apoyos. El frenado Brembo completa el cuadro con un disco de 310 mm apretado por una pinza M50 monobloque de cuatro pistones de fijación radial en la parte delantera, un disco de 220 mm en la parte trasera. Para situar la ambición de la husqvarna fs 450, compáralo con una KTM 450 SMR, su prima hermana de Pierer Mobility: ambos comparten un ADN común, la batalla se juega en los detalles de ajuste y la identidad de marca.

Para 2026, Husqvarna ha retrabajado la cartografía de inyección, revisado el silenciador y modificado los insertos de caja de aire para bajar el nivel sonoro sin sacrificar el rendimiento. Un tapón de radiador roscado reemplaza el antiguo sistema, detalle práctico que simplifica la vida entre dos sesiones. El motor dispone de Launch Control, Traction Control, un quickshifter y dos cartografías conmutables en marcha desde el manillar. Es la lista de equipamientos electrónicos que se esperaba en una husqvarna fs 450 homologada para la carretera, y está presente. Opcionalmente, la unidad de conectividad CUO permite conectar la aplicación Ride Husqvarna Motorcycles para afinar los parámetros del motor con una precisión quirúrgica. A 13.500 euros, estamos en el mismo escalón tarifario que la competencia directa, lo que posiciona a la husqvarna fs 450 precio en la horquilla alta del segmento supermotard pero coherente con el nivel de equipamiento.

El público objetivo está claramente identificado: piloto experimentado, licencia o no, que practica el circuito y quiere una máquina homologada para volver a casa sobre sus dos ruedas. La altura del asiento a 894 mm y el peso contenido hacen de esta moto una herramienta eficaz pero no accesible a todos los tipos de cuerpo ni a todos los niveles. Para un principiante o un titular del permiso A2, no es la primera máquina a considerar, la husqvarna fs 450 permiso a2 no siendo adaptable sin restricción teniendo en cuenta la relación potencia/peso. El depósito de 7,2 litros también recuerda que esta moto está calibrada para sesiones, no para tragar kilómetros de autopista.

Desde las primeras versiones hasta la husqvarna fs 450 2025 y ahora este modelo 2026, la receta no ha cambiado en sus fundamentos: un monocilíndrico seco y nervioso, una monta en frenado y suspensión digna de las mejores cilindradas de pista, una masa contenida. Lo que evoluciona es la fineza electrónica y los pequeños detalles de diseño que muestran que Husqvarna escucha los comentarios de los competidores. Las piezas firmadas ProTaper, ODI y Alpina en las llantas completan un ensamblaje coherente desde el primer tornillo hasta el último radio. Una husqvarna fs 450 de segunda mano en buen estado sigue siendo muy solicitada, prueba de que estas máquinas conservan bien su valor en el mercado secundario.