Honda Shadow 125 2004 — Ficha técnica

Se la busca a menudo en los anuncios clasificados, esta Honda Shadow 125 que atrae la atención de los novatos. Por un poco más de 4500 euros en aquel momento, se posicionaba directamente en la gama alta de las 125 custom. La apuesta era arriesgada, pero Honda apuntó justo: ofrecer las verdaderas sensaciones de una gran cilindrada en formato permiso A1. Con su bicilíndrico en L a 90°, su depósito de 14,5 litros y su peso anunciado a 162 kg con todos los líquidos, tiene el tamaño y la presencia de una gran moto. La ficha técnica lo confirma, estamos lejos de los modestos monocilíndricos habituales.

Sin embargo, al examinarla más de cerca, algunas elecciones hacen que se muevan los dientes. El precio nuevo, desde ya, plantea interrogantes. Por una máquina que mostraba cerca de 4500 euros en 2004, se esperaría menos plástico y más cromo. Los acabados de aluminio parecen un poco toscos en las partes menos visibles, un detalle que pesa frente a una competencia a veces más cuidada. Otro punto negro, la ausencia de indicador de combustible en este imponente depósito, es incomprensible. Hay que contar los kilómetros o sacudir la moto, un verdadero defecto en una moto de ruta. Y luego está esta pata lateral, exclusiva e irremplazable, que transforma una simple maniobra de estacionamiento en un ejercicio de equilibrio, especialmente en los espacios dedicados en la ciudad.

Ahora, vamos a rodar. El motor es el corazón del asunto. 15 caballos a 11000 rpm y 10,8 Nm de par, cifras que prometen cierta vivacidad. De hecho, el par llega alto, muy alto, y hay que jugar con el selector de cinco marchas para encontrar el régimen adecuado. La velocidad máxima declarada de 120 km/h es alcanzable, pero se necesita carretera y coraje. Muchos se preguntan cómo aumentar la potencia de su Honda Shadow 125, prueba de que el motor, aunque refinado, deja insatisfechos a los más impacientes. El frenado, con su disco delantero de 240 mm y su tambor trasero, hace el trabajo, pero los neumáticos de origen, en 110 adelante y 130 atrás, parecen un poco justos para frenar los 162 kg en una frenada de emergencia.

Entonces, ¿quién es ella? ¿La estrella de las 125 custom, como a menudo se ha leído? Sí, pero con asteriscos. Se dirige a aquel que quiere una base real para divertirse y, sobre todo, para customizar. La comunidad alrededor de la Honda Shadow 125 bobber o de la Honda Shadow 125 custom es inmensa. Entre un kit bobber, un escape casero o un simple cambio de batería, las posibilidades son infinitas. Es una plataforma, un lienzo mucho más que una obra terminada. De segunda mano, a un precio razonable, se convierte en un formidable juguete mecánico. Nueva, a su precio original, se enfrentaba a una dura competencia. ¿Su verdadero público? El principiante exigente que prefiere el estilo al deporte, el manitas que ve en ella una base sólida y el esteta que perdona sus debilidades por su porte único. No convencerá al aspirante a piloto de circuito, pero seguro que seducirá al viajero urbano en busca de carácter.