Honda Shadow 125 2003 — Ficha técnica

Se busca a menudo, esta pequeña japonesa con la apariencia de una moto grande, en los anuncios de “Le Bon Coin” o en los anuncios especializados. La Honda Shadow 125, especialmente en sus versiones de segunda mano, tiene una figura de ovni en el panorama del 125 francés. Con su bicilíndrico en V de 90 grados que ruge como una mecánica tres veces más grande, promete sensaciones de custom fuera de lo común para un A1. Pero a 4500 euros nuevos en aquel momento, el precio de entrada ya era salado, una suma que hoy en día se negocia en el mercado de segunda mano para una máquina de 2003.

Hay que decirlo, subirse a esta moto hace que uno olvide instantáneamente que está pilotando una 125. El chasis de doble cuna, el depósito de 14,5 litros voluminoso y el asiento bajo a 68 cm dibujan la silueta de un verdadero pequeño cruiser. El peso, en cambio, recuerda rápidamente la realidad: 162 kg con todos los líquidos, es una masa considerable a gestionar a parada, sobre todo comparada con una moto carretera 125 más ligera. La potencia de 15 caballos a 11000 rpm y el par de 10,8 Nm exigen jugar con la caja de 5 marchas para sacar su pequeño galop, la velocidad máxima indicada de 120 km/h siendo un ideal que hay que merecer en llano.

Pero es ahí donde está el problema, y no poco. Por un precio que rozaba el de una 500 de segunda mano, los acabados de la Shadow 125 pecaban por un exceso de plástico y símil. La promesa de un custom cromado se quedaba corta. La ausencia de indicador de combustible en este gran depósito es un quebradero de cabeza, y frenar esta masa con un simple disco de 240 mm delante y un tambor detrás requiere una anticipación de pope. El frenado, acoplado a unos neumáticos de origen un poco justos, puede convertirse en un tema de meditación en caso de emergencia. Y cuidado con el estacionamiento en ciudad: la caballete lateral único transforma la búsqueda de un hueco plano en un ejercicio de yoga.

A pesar de estos defectos que empujan a muchos a querer customizar su Honda Shadow 125, cambiar el escape o trastear con el carburador, sigue siendo una máquina a parte. No se dirige al principiante que busca el ahorro absoluto, sino a aquel que, desde el permiso A1, quiere el estilo, el porte y la sensación de un motor de pistones alternados de verdad. Es una moto de humor, de placer simple, que ofrece una conducción relajada y una presencia desmedida en la carretera. Encontrar una Honda Shadow 125 nueva hoy es una misión imposible, pero encontrar una buena ocasión, es darse un trozo de personalidad en un mundo de 125 aseptizados. Una apuesta audaz, pero tan placentera cuando se disfruta salir de los caminos trillados.