Honda Shadow 125 2007 — Ficha técnica

¿A quién se dirige uno cuando se compra una moto de 125 cm³ a más de 4.500 euros nueva, una suma que se acerca al precio de una máquina de 500 cc de segunda mano? El cliente de la Honda Shadow 125 es aquel que quiere absolutamente el estilo de una gran custom, con su aspecto bajo y su depósito en forma de lágrima de 14,5 litros, pero cuyo permiso o presupuesto impone una cilindrada reducida. Para este público, el chasis está hecho a medida: una altura de asiento de 68 cm hace que la máquina sea accesible, aunque su peso en orden de marcha de 162 kg impone cierto respeto. En el papel, la ficha técnica de esta Honda Shadow 125 alinea los números de una pequeña moto de turismo, con su bicilíndrico en V de 124,7 cm³ que desarrolla 15 caballos a 11.000 rpm. Pero seamos francos, estamos lejos de la tormenta, con una velocidad máxima que se estabiliza alrededor de los 120 km/h. La idea no es jugar a los misiles, sino rodar con estilo exhibiendo una silueta de bobber.

Justamente, hablemos de esta silueta. Es ahí donde está el problema para un modelo que exhibe un precio nuevo tan elevado. Se compra una custom por el cromado, el metal, el detalle cuidado. Sin embargo, al acercarse, se descubre demasiados elementos en aluminio cepillado y plásticos que suenan huecos. Para una máquina que se pretende el arquetipo de la moto a personalizar, es un mal punto de partida. Personalizar su Honda Shadow 125 se convierte casi en una necesidad para darle el aspecto que justifica su precio de entrada. Afortunadamente, el mercado de segunda mano en el Bon Coin está repleto de ejemplos y piezas, desde kits bobber a escapes de posventa, para aquellos que quieren aumentar la potencia o simplemente el estilo.

En el día a día, algunas elecciones técnicas sorprenden. El depósito, imponente, no tiene indicador, un defecto recurrente en las customs pero siempre molesto. Los frenos, con un simple disco delante y un tambor detrás, hacen un trabajo correcto, pero las ruedas, de 110 delante y 130 detrás, parecen un poco justas para estabilizar los 162 kg del conjunto en una frenada enérgica. Y luego está esa famosa pata lateral, única e irremplazable, que transforma todo intento de estacionamiento en un lugar dedicado en un ejercicio de equilibrista. Detalles que pesan mucho en la ciudad.

Entonces, ¿vale la pena la Honda Shadow 125 su precio? De segunda mano, seguramente, porque ofrece una plataforma sólida, un motor fiable de doble carburador y un aspecto único en el mundo de los 125. Nueva, su precio la pone en competencia con máquinas mucho más vehementes. Pero no tiene una verdadera rival en términos de imagen. Es la única que te da la postura de un experimentado motorista con un permiso A1. No va rápido, pero rueda con cierta clase, y para muchos aprendices de bikers, eso no tiene precio.