Honda CRF300L 2022 — Ficha técnica

Trente-six centimètres cubes. C'est tout ce qui sépare sur le papier la honda crf300l de la CRF250L qu'elle remplace, et pourtant ce chiffre modeste cache un travail d'orfèvre. Honda n'a pas simplement alésé son monocylindre : c'est la course du piston qui a grimpé, passant de 55 à 63 mm, pour atteindre 286 cc réels. Le résultat ? 27,3 chevaux à 8500 tr/min et 26,6 Nm de couple disponibles dès 6500 tr/min, soit deux tours de vilebrequin plus tôt qu'avant. Quelle est la puissance de la honda crf300l face à sa rivale directe, la Kawasaki KLX 300 ? Grosso modo équivalente, mais la japonaise de Hamamatsu a soigné ses petits détails là où la verte de Akashi fait du chiffre.

Ce qui frappe davantage, c'est la perte de poids. Grâce à un cadre acier à berceau semi-dédoublé repensé et un bras oscillant conique en aluminium, la machine tombe à 142 kg tous pleins faits, soit 4 kg de moins que la génération précédente. Sur une moto de cette taille, 4 kg représentent un gain perceptible dès le premier virage en tout-terrain. La honda crf300l specs révèlent aussi une géométrie retravaillée : empattement de 1455 mm, garde au sol portée à 285 mm, hauteur de selle à 881 mm. Cette dernière valeur mérite attention. Si vous débutez dans le monde du trail, il peut être judicieux de commencer par un modèle plus léger comme la Yamaha Ténéré 700 ou la honda crf300l, mais gardez en tête que ce siège haut filtrera naturellement les candidats de petite stature. Honda a par ailleurs reculé le guidon et repositionné les repose-pieds vers le bas et l'arrière, un compromis pensé pour les riders chaussés de grosses bottes enduro.

La boîte six vitesses mérite un paragraphe à elle seule. Les cinq premiers rapports ont été raccourcis pour muscler les reprises en sortie de virage ou dans les zones techniques. Le sixième, lui, joue un rôle d'overdrive pur : il préserve le moteur sur la route, améliore la consommation déjà frugale de 3,1 litres aux 100 km, et transforme ponctuellement cette machine tout-terrain en honda crf300l moto de route honnête, capable de croiser à vitesse légale sans faire souffrir le monocylindre. L'embrayage à glissement limité complète le tableau, bienvenue lors des freinages appuyés avant obstacle. Côté suspensions, la fourche inversée Showa de 43 mm et le mono-amortisseur Pro-Link offrent 260 mm de débattement des deux côtés. L'ABS est présent sur les deux roues, mais déconnectable à l'arrière uniquement, ce qui reste la norme acceptable pour une moto à vocation mixte.

Faut-il regretter l'absence d'une version rally à son catalogue ? La honda crf300l rally 2023 existe bien dans d'autres marchés, avec bulle profilée et réservoir agrandi. Ici, en Europe, on se contente de la version standard avec ses 7,8 litres, ce qui limite l'autonomie à environ 250 kilomètres. Pour ceux qui envisagent un usage voyage avec portage, le luggage rack de la honda crf300l et les solutions d'un fabricant comme Arrow pour l'échappement permettent de personnaliser la machine ; la honda crf300l arrow exhaust est d'ailleurs une option populaire pour qui cherche un son plus affirmé sans exploser le budget. Certains poussent même l'exercice vers une transformation honda crf300l supermoto avec un train de roues à jantes à bâtons et pneus slicks, preuve de la polyvalence du châssis.

Le prix honda crf300l s'établit à 5999 euros, une centaine d'euros de plus que la génération précédente. Quel est le prix d'une honda crf300l face à la concurrence ? Dans le segment adventure spec accessible, c'est cohérent. La KLX 300 tourne dans les mêmes eaux, la Royal Enfield Himalayan aussi. Mais la Honda joue sur sa réputation de fiabilité mécanique et son réseau de distribution solide pour justifier la différence. Pour un rider intermédiaire qui cherche une machine légère, polyvalente, consommant peu et capable d'encaisser quelques chutes sans drama, la CRF300L coche les cases essentielles. Elle ne redéfinit pas la catégorie, mais elle la maîtrise avec une précision d'ingénieur.