Honda CRF150R 2024 — Ficha técnica

¿Cuál es el precio de la Honda CRF150R para rodar con una auténtica máquina de competición en 2024? Hay que contar 5999 euros. Un precio de entrada que sitúa a esta pequeña Honda en una categoría aparte, la de las mini-cross diseñadas para la pista y nada más. La Honda CRF150R es una moto de motocross de competición lanzada en 2006 para el año modelo 2007, y desde esa fecha no ha dejado de imponerse como la referencia cuatro tiempos frente a las 85 cm³ dos tiempos en la categoría supermini. De hecho, no puede competir en las clases 85 modificadas o de serie, prueba de que su cilindrada de 149,70 cm³ la sitúa un escalón por encima. Para los jóvenes pilotos ambiciosos que buscan un trampolín creíble hacia las CRF 250 R y CRF 450 R, difícil encontrar algo mejor calibrado.

Bajo el depósito de 4,2 litros late un monocilíndrico 4 tiempos Unicam de 4 válvulas, refrigerado por agua, que pesa solo 19,7 kg por sí solo. ¿Es la Honda CRF150R un 4 tiempos? Sí, y precisamente eso es lo que la hace singular en un segmento dominado por los dos tiempos. Este bloque desarrolla 23,50 CV a 12 500 rpm y 13,70 Nm de par a 11 000 rpm. Cifras que hablan por sí solas: el motor adora subir de vueltas, con un diámetro de cilindro de 66 mm para una carrera corta de 43,7 mm y una relación de compresión de 11,7:1. El carburador Keihin FCR con bomba de aceleración garantiza una respuesta franca a cada giro de puño. La caja de 5 velocidades cortas encaja perfectamente con el carácter rabioso del propulsor. Se echa en falta la ausencia de datos oficiales sobre la velocidad máxima, pero los escasos ensayos publicados sobre la Honda CRF150R desde 2007, 2009 o 2018 convergen hacia unas prestaciones muy honorables para una máquina de 84,80 kg con todos los líquidos.

La parte ciclística respira competición. El chasis de tubos de acero de gran diámetro ofrece un compromiso eficaz entre rigidez en línea recta y agilidad en los cambios de dirección. La horquilla invertida Showa de 37 mm, de cartuchos, dispone de 274 mm de recorrido. El monoamortiguador trasero, asociado al sistema Pro-Link de desmultiplicación variable, cuenta con 271 mm de recorrido. Tanto delante como detrás, los ajustes son específicos y permiten absorber las peores roderas sin inmutarse. La frenada se apoya en un disco de 220 mm delantero pinzado por una pinza de dos pistones, y un disco de 190 mm trasero con pinza de un solo pistón. La bomba de freno trasera de tipo HRC suprime el depósito separado, un detalle que delata la seriedad del diseño. Las llantas calzadas en 70/100-19 delante y 90/100-16 detrás confirman unas dimensiones pensadas para pilotos en crecimiento.

La moto de cross Honda CRF150R está especialmente diseñada para jóvenes pilotos ambiciosos que quieren dominar en los circuitos. Equipada con un motor monocilíndrico de 150 cm³, ofrece una potencia progresiva y aprovechable en lugar de un pico brusco. La lubricación de doble rotor separa los circuitos de motor y embrague, un refinamiento que no se encuentra en las competidoras dos tiempos. El sistema de descompresión automática y el arranque en caliente desde el manillar facilitan las puestas en marcha tras una caída. Con su asiento situado a 866 mm, se dirige a cuerpos ya curtidos en 65 o en 85. Si busca una Honda CRF150R en venta, ya sea un modelo 2019, 2024 o una añada más antigua como las Honda CRF150R 150 CRF 2007, el mercado de segunda mano sigue activo gracias a la fiabilidad legendaria de este bloque. El manual Honda CRF150R detalla además unos intervalos de mantenimiento razonables para una máquina de competición. Frente a las KTM 85 SX y Yamaha YZ85, la CRF juega una carta diferente con su cuatro tiempos suave. Exige menos reconstrucciones de motor, consume menos y perdona más las aproximaciones de pilotaje. La otra cara de la moneda: un peso superior y un precio más elevado que la competencia dos tiempos. Para quien quiera aprender a pilotar con limpieza antes de pasar a las cilindradas grandes, es una inversión que se sostiene.