Honda CRF 250 Rally 2017 — Ficha técnica

Cuando Honda desveló la CRF 250 Rally en el salón de Osaka en 2016, el fabricante japonés enviaba una señal clara: el trail puro y duro no ha muerto. En una época en la que los grandes trails ruteros tipo BMW GS acaparan los aparcamientos de los concesionarios, esta moto Honda CRF 250 Rally llega como un recordatorio saludable de lo que debería ser un verdadero aventurero. Un chasis de doble viga en acero, una horquilla invertida de 43 mm con 250 mm de recorrido, un monoamortiguador que ofrece 265 mm en la parte trasera. Estamos lejos de las suspensiones decorativas de ciertos trails urbanos que jamás abandonarán el asfalto.

El corazón de la máquina es un monocilíndrico de cuatro tiempos de 250 cc, cuatro válvulas, que desarrolla 25 caballos a 8 500 rpm con un par motor de 23,5 Nm a 6 750 rpm. Sobre el papel, es modesto. En la práctica, es suficiente. La velocidad máxima de la Honda CRF 250 Rally se queda en torno a los 140 km/h, lo que la hace perfectamente cómoda en carreteras nacionales y comarcales. En vías rápidas, hay que aceptar ir al límite de revoluciones. Pero seamos honestos: esta moto no fue concebida para devorar autopistas. Su terreno de juego es la red secundaria, las pistas forestales, los caminos rurales. Y ahí, con sus 157 kg con todos los líquidos, se cuela por todas partes. Es un peso pluma comparada con una Kawasaki Versys-X 300 o una BMW G 310 GS, sus competidoras naturales en el segmento del trail pequeño y accesible.

La prueba de la Honda CRF 250 Rally revela una máquina que comparte su base mecánica con la CRF250L, versión todoterreno del catálogo. El chasis viene del off-road, el motor de la carretera. Esta mezcla de genes da como resultado una máquina sorprendentemente polivalente. En ciudad, el asiento alto a 895 mm puede intimidar a los de menor estatura, pero la ligereza compensa con creces. El frenado cuenta con un disco de 296 mm delante con pinza de dos pistones y un simple pistón detrás, todo asistido por ABS. Es tranquilizador, sobre todo para los principiantes que encontrarán aquí un trail con carnet A2 sin concesiones en el equipamiento. El depósito de 10 litros parece justo, pero con un consumo anunciado en torno a los 3 litros a los cien, la autonomía sigue siendo correcta para salidas de un día.

En cuanto al diseño, la proa inspirada en las máquinas del Dakar le da carácter al conjunto. Uno piensa inevitablemente en los grandes rallies-raid, aunque la comparación se detiene en la estética. Los laterales esconden un ingenioso compartimento doble, perfecto para guardar un teléfono o un mapa. La iluminación full LED cuida la presentación y el acabado en plástico cumple bien para una moto con un precio de 6 199 euros. Es un precio contenido que sitúa a la CRF 250 Rally en una zona tarifaria agresiva frente a la competencia. En el foro Honda CRF 250 Rally, las opiniones de los propietarios confirman una fiabilidad típicamente japonesa y un coste de mantenimiento reducido. La transmisión por cadena y caja de seis velocidades no depara ninguna sorpresa, en el buen sentido del término.

Para quien busca una Honda CRF 250 Rally de ocasión, los modelos 2018, 2019, 2020 y 2021 se encuentran fácilmente en el mercado. Las evoluciones entre estos años son mínimas, lo que significa que incluso un modelo de primera generación 2017 ofrece lo esencial. Si tienes una CRF 250 Rally en venta, la cotización se mantiene estable, prueba de que la demanda existe. Accesorios, portaequipajes, luggage rack: la oferta aftermarket se ha ampliado con los años. Esta moto se dirige a quien quiere un trail Honda CRF 250 Rally auténtico, ligero, económico, capaz de rodar por todas partes sin arruinarse. No pretende rivalizar con las grandes cilindradas, y precisamente eso es lo que hace su fuerza.