Honda CB1000R ABS 2019 — Ficha técnica

¿Puede el roadster japonés seguir haciéndonos soñar, o se ha convertido en una máquina demasiado sabia, demasiado calculada? La Honda CB1000R ABS de 2019 responde a esta pregunta con una propuesta clara: no quiere ser la más brutal, sino la más conseguida. Después de una década en la que los nakeds se han transformado en monstruos de potencia y diseño a veces desatados, Honda elige aquí una vía más madura. Esta moto no es una declaración de guerra a las MT-10 o Z1000, es más bien un retorno a los fundamentos, pero con todas las sutilezas modernas en la caja.

Se trata de un motor de cuatro cilindros en línea de 998 cc, una mecánica que ha hecho la gloria de la marca. Con 145 caballos a 10 000 revoluciones y un par de 99 Nm a 7500, no es la más potente de su categoría. Pero esta potencia se entrega con una progresividad y una linealidad que a menudo faltan a sus competidoras. La Yamaha MT-10 es más salvaje, la Kawasaki Z1000 más directa. La CB1000R ABS, en cambio, juega la baza de la sofisticación. Su control del freno motor y sus cuatro modos de conducción permiten adaptarla del trayecto urbano tranquilo a una sesión de carretera más comprometida. Esta versatilidad es su primer activo.

El chasis sigue esta filosofía. Un cuadro mono-backbone de aluminio, una horquilla invertida de 43 mm totalmente ajustable y un mono-brazo en la parte trasera dan una base sólida. El peso de 220 kg con todos los líquidos no es el más ligero, pero la moto se porta con una agilidad sorprendente, sobre todo gracias a una distancia entre ejes de 1455 mm bien equilibrada. Los frenos, doble disco en la parte delantera con pinzas radiales y ABS, son eficaces sin ser brutales. Todo aquí está pensado para el control y el placer cotidiano, no para la performance extrema. La silla a 831 mm es accesible, y el depósito de 17 litros promete autonomías razonables.

Para aquellos que buscan un poco más de carácter, Honda propone una versión "plus" con accesorios. Puños calefactables, shifter y algunos elementos estéticos como paneles de aluminio o una rejilla de radiador. Este pack añade alrededor de 1500 euros al precio base de 14949 €. Es una opción interesante, sobre todo para el viajero que quiere un poco más de confort y de personalización. Pero la versión estándar ya es muy completa.

Esta CB1000R ABS de 2019 se dirige, por lo tanto, al motociclista que quiere una naked deportiva cotidiana, fiable y versátil. No es la máquina del piloto de circuito puro, ni la de un principiante intimidado por una potencia explosiva. Es la moto del experto que valora la finura, la regularidad y una cierta elegancia mecánica. Las opiniones sobre la Honda CB1000R ABS de 2009 o 2011, que ya proponían una base sólida con 105 caballos, demuestran que esta filosofía tiene una historia. Para aquellos que buscan una Honda CB1000R ABS de segunda mano, esta generación 2019 representa una evolución significativa en términos de tecnología y de acabado, conservando el espíritu roadster accesible y bien equilibrado.