Harley-Davidson XR 1200 X Sportster 2011 — Ficha técnica

Casi la buscaríamos en el catálogo Harley-Davidson, esta sí. En 2011, lanzar una Sportster con una apariencia tan radical, casi punk, era una jugada arriesgada. La XR 1200 X es la historia de un fabricante que lleva uno de sus modelos icónicos hasta el límite, en la delgada frontera que separa la custom de la deportiva. Estamos lejos del cromado brillante y de las líneas relajadas. Aquí, todo es negro, tenso, listo para saltar. No es una moto que espera pacientemente frente al café, es una moto que da ganas de rayar los callejones y de buscar el punto de corde en las rotondas.

Debajo de este aspecto de guerrero urbano late, sin embargo, un corazón bien conocido: el V-Twin Evolution de 1203 cm3. ¡Pero qué tratamiento de choque! Los ingenieros sacaron la caja de herramientas completa: árboles de cames más agresivos, admisión y escape liberados, e incluso el vilain cigüeñal de la Buell XB-12R viene a echar una mano. El resultado es un golpe: 91 caballos a 7000 rpm, es decir, casi 20 más que una Sportster estándar. El par, él, sigue siendo un monstruo de 98 Nm, disponible desde 3700 revoluciones, listo para arrancar el asfalto. Se siente que este motor ha sido *énervé* a propósito, transformando una mecánica rutinaria en una bola de energía brutal y sonora.

Para canalizar esta furia, Milwaukee finalmente ha puesto la mano en el bolsillo. Adiós a las suspensiones blandas y puramente decorativas, hola a una horquilla Showa invertida de 43 mm totalmente ajustable y amortiguadores traseros piggyback del mismo calibre. El frenado también pasa a la velocidad superior con pinzas Nissin de cuatro pistones y discos de 292 mm en la parte delantera. Para una Harley, es serio. El chasis de doble cuna, rigidizado, y los neumáticos en 120 en la parte delantera y 180 en la parte trasera confirman la intención deportiva. Con 260 kg completamente llena, no es una pluma, pero su centro de gravedad bajo y su posición de conducción atractiva le evitan sentirse torpe.

Entonces, ¿a quién se dirige esta bestia negra? Claramente no al novato, ni menos al viajero en busca de confort. El depósito de 13 litros impone pausas frecuentes, y el asiento a 795 mm, aunque razonable, no invita a los viajes largos. La XR 1200 X es el arma perfecta del aventurero urbano que comprende que el espíritu custom puede rimar con agilidad. Es una moto de carácter, exigente, que te pide que la domines. Con más de 12 000 euros en aquel momento, era una apuesta audaz. Una Sportster que no va de puntillas, una americana que se atreve a mirar hacia los streetfighters europeos. Un ovni fascinante, y la prueba de que Harley, a veces, sabe sorprender a los más escépticos.