Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM CB 2016 — Ficha técnica

¿Puede una Harley-Davidson seguir sorprendiendo en 2016, especialmente cuando lleva el nombre familiar de Sportster? Se podría pensar que esta línea, firmemente arraigada en el paisaje motociclista, ya no tiene secretos. Sin embargo, la XL Sportster 1200 Custom CB de este año demuestra que el menor detalle puede transformar la esencia de una máquina. Bajo su apariencia básica común a la familia 1200 Custom, opera un golpe de estilo que cambia radicalmente su carácter.

La transformación es, ante todo, una cuestión de actitud. El CB abandona los cromados brillantes para una vestimenta en Black Denim, un negro mate profundo que viste las llantas de radios, los cárteres del motor y los elementos de carrocería. No es un negro total, algunas piezas brillantes contrarrestan el conjunto para evitar la monotonía, pero el mensaje es claro: aquí, se cultiva la sombra más que la luz. El cambio más significativo, sin embargo, reside en su manillar mini Ape-Hanger. Esta pieza, más alta, rediseña inmediatamente la postura del piloto y el equilibrio de la moto. Pasar de un modelo CA al CB no es una simple variación cosmética, es casi cambiar de máquina.

Técnicamente, se mantiene fiel al ADN Sportster. El bicilíndrico en V de 45° de 1202 cc entrega sus 75 caballos de potencia y su robusto par de 96 Nm con la misma franqueza, una potencia que no deslumbra por los números, pero impresiona por su presencia y su progresión. Con un peso anunciado de 268 kg con todos los líquidos, y un asiento a 725 mm, conserva esa accesibilidad que hizo el éxito de los Sportster, aunque el manillar alto puede complicar las maniobras para los menos experimentados. La caja de cinco marchas y la transmisión por correa aseguran el funcionamiento típico, sin adornos. Nos hubiera gustado ver mejoras en el frenado, que se mantiene modesto con sus dos discos y pinzas de dos pistones, o en la suspensión, bastante básica para este tamaño. Pero Harley-Davidson juega aquí en otro registro: la emoción y el estilo.

Comparada con sus competidores en el segmento de las custom middleweight, como algunas japonesas o europeas, la 1200 Custom CB no busca la performance pura. Su velocidad máxima alrededor de 175 km/h y sus cifras de potencia la sitúan en desventaja sobre el papel. Pero ofrece algo que pocos pueden imitar: esa sensación de motor vivo, esa silueta icónica y ahora, con el CB, esa opción de personalización inmediata y radical. Habla directamente a aquel que quiere una Harley auténtica, sin las extravagancias de los modelos grandes, pero con una dosis de afirmación personal. El piloto principiante podría sentirse intimidado por el manillar alto y el peso, pero el viajero habituado a las americanas encontrará aquí una propuesta coherente, a 12290 euros.

En definitiva, esta Sportster 1200 Custom CB es una declaración. Demuestra que con un manillar diferente y una pintura oscura, una plataforma conocida puede metamorfosearse. No revoluciona la técnica, no rompe los récords, pero recuerda que a veces, en moto, lo esencial no está en la ficha técnica, sino en el sentimiento que se experimenta al subirse a ella. Para aquellos que buscan una custom con un temperamento afirmado y un look voluntariamente oscuro, representa una opción creíble y carismática en la galaxia Harley-Davidson.