Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM CB 2014 — Ficha técnica

Uno podría creer que el Sportster, este venerable bloque de Milwaukee, ya había entregado todas sus declaraciones. Pero en 2014, Harley-Davidson prueba que su pequeña familia XL puede seguir jugando con las sutilezas con esta Sportster 1200 Custom CB. No es una revolución técnica, sino una declaración de estilo, una variación oscura y asumiendo del tema Custom. El corazón permanece fiel: este bicilíndrico en V a 45°, que libera 75 caballos de potencia y un par de 96 Nm desde 3750 revoluciones, una mecánica que habla más con sus zumbidos bajos que con cifras estratosféricas. Con sus 265 kg con todos los líquidos y una silla a 710 mm, mantiene esa apariencia accesible, ese puente entre el principiante que quiere una verdadera Harley y el viajero que busca una máquina simple y carismática.

La magia opera en el detalle. Basada en el 1200 Custom clásico, la versión CB adopta un negro mate, el Black Denim, que devora llantas, cárteres y carenados. Es una estética oscura, casi guerrera, que rompe con el imaginario cromado de la marca. Pero Harley no se sumerge en el monocromo total; algunos elementos brillantes, como el manillar mini Ape-Hanger que le da esta postura más extendida, crean un contraste llamativo. Este manillar, justamente, no es un simple accesorio. Transforma radicalmente la ergonomía y el feeling en conducción, ofreciendo una posición más recta, casi relajada, que cambia la relación con la máquina. Pasar de una versión CA a esta CB, es elegir otro carácter, otra manera de rodar.

En el papel, las prestaciones no hacen temblar a la competencia. 175 km/h en velocidad máxima, una caja de cinco marchas, un frenado con dos discos modestos… frente a una Triumph Bonneville o incluso una Moto Guzzi V7, no juega en la liga de la vivacidad o de la precisión. Pero el Sportster no corre tras estos trofeos. Su juego se sitúa en la emoción, en esa sensación bruta transmitida por el chasis de doble cuna, las suspensiones simples y la transmisión por correa que asegura un silencio mecánico notable. Es una moto de ambiente, de vibración, de presencia. El depósito de 17 litros y la altura de silla baja la hacen una compañera urbana y de carretera fácil de vivir, aunque su peso sigue siendo sensible a baja velocidad.

Por 11790 euros, esta Custom CB se posiciona como una propuesta de estilo en la gama Sportster. No apunta al pistard o al aventurero, sino más bien al urbano con estilo, al rider que quiere una Harley auténtica sin el bling-bling tradicional, o al novicio deseoso de una máquina icónica y relativamente manejable. ¿Su verdadero defecto? Esta mecánica, ciertamente carismática, empieza a mostrar su edad frente a los motores más modernos y económicos de la competencia. Pero es también su baza: ofrece una pureza, una simplicidad mecánica que seduce a aquellos que huyen de la complejidad. En resumen, esta Sportster 1200 Custom CB es una declaración. Dice que el estilo puede ser un fin en sí mismo, que la actitud cuenta a veces más que la performance, y que incluso en una línea histórica, sigue quedando espacio para una pincelada de negro mate.