Harley-Davidson XL 1200 V SPORTSTER Seventy-Two 2016 — Ficha técnica

¿Quién dijo que una moto debía ser racional? Subirse a una Sportster Seventy-Two es aceptar dejar la lógica en el vestuario para abrazar un puro fantasía retro. Esta máquina de 2016 no pretende ser la más potente, la más ágil o la más confortable. Su objetivo es claro: propulsarte visualmente en 1972, sobre la Pacific Coast Highway de Los Ángeles, con un manillar mini ape-hanger que parece querer rozar el cielo. A 12290 €, no se compra un vehículo, se adquiere un accesorio de estilo, una declaración cromada sobre dos ruedas.

Bajo sus galas de chopper vintage, la Seventy-Two esconde notables evoluciones técnicas para la gama Sportster. El frenado delantero hereda un disco de 300 mm y pinzas más mordientes, mientras que el ABS se vuelve de serie, una concesión bienvenida a la seguridad moderna. Las suspensiones, aunque siempre básicas, reciben una cartucho a ajuste y amortiguadores traseros ajustables en precarga. La silla ha sido retocada, pero con solo 7,9 litros de combustible bajo el depósito peanuts, las paradas serán frecuentes. El motor, es el famoso Evolution de 1202 cm3, un V-Twin refrigerado por aire que distribuye sus 96 Nm de par a partir de 3500 tr/min con esa gruñido característico. No hay que esperar milagros: 65 caballos para mover 257 kg, eso da una velocidad máxima de alrededor de 170 km/h. La progresión es serena, nunca nerviosa.

Frente a competidores como algunas Indian Scout o customs japonesas, la Seventy-Two hace una figura pálida sobre el papel. Es pesada, su chasis es arcaico, su autonomía es risible y su posición de conducción, con ese manillar alto y los controles avanzados, es una prueba para la espalda desde la primera hora. Pero compararla en estos criterios, es perder lo esencial. Su valor reside en su actitud, en esa mezcla de cromos relucientes, de neumáticos a flancos blancos y de esa silueta alargada y baja. Cada detalle, del filtro de aire redondo al escape superpuesto, participa en la ilusión.

Esta Harley se dirige al customista neófito o al purista del estilo que busca una base auténtica y ya muy conseguida estéticamente. Es la moto del fin de semana, de la excursión de café, de la pose en el bulevar. Perdona cierta torpeza gracias a su centro de gravedad bajo y su altura de asiento de 73 cm, pero no es claramente una moto de ruta. El verdadero placer se esconde en las miradas que atrae y en la sensación única de pilotar un pedazo de historia, incluso si esa historia está cuidadosamente recreada en fábrica. La Sportster Seventy-Two es un capricho oneroso, a menudo incómodo, pero diablemente carismático. Un ejercicio de estilo exitoso, a condición de aceptar todas sus limitaciones.