Harley-Davidson Softail Fat Boy 2020 — Ficha técnica

Motorcycle: Harley-Davidson Softail Fat Boy (2020)

Algunas motos nacen iconos y mueren anónimas. La Harley-Davidson Softail Fat Boy, ella, hace el camino inverso: partiendo de una silueta de película icónica, se reinventa en 2020 sin renegar ni un segundo de su identidad de muscle americano sobre dos ruedas.

La primera mirada basta para comprender que algo ha cambiado. La cara frontal, durante mucho tiempo fijada en un clasicismo tranquilizador, se balancea hacia un modernismo asumido. El faro redondo permanece, pero su tratamiento visual rompe con la tradición retro para rozar una estética que no habría renegado una Suzuki VZR 1800 en sus mejores días. Este golpe de lápiz audaz se detiene en la horquilla: el resto de la silueta permanece en su surco habitual, con estas llantas de disco lleno que evocan más una muscle-car de Detroit que una moto de excursión. Los neumáticos confirman la filosofía; 240 mm en la parte trasera, 160 mm en la parte delantera, una anchura récord para una Harley de gran serie. Donde otras customizaciones juegan la discreción, la Fat Boy reivindica su tamaño sin complejo.

Bajo la piel, el Milwaukee Eight opera su magia tranquila. Con 1745 cm3 en V a 45 grados, este bicilíndrico desarrolla 86 caballos a 5020 rpm, pero es sobre todo su par de 145 Nm desde 3000 rpm lo que esculpe el carácter de la máquina. Esta disponibilidad en bajos regímenes, es lo que los amantes de la marca siempre han reclamado, y este motor moderno se lo ofrece con una generosidad que el Twin Cam 103 no podía alcanzar. Las cuatro válvulas por cilindro harán rechinar algunos dientes entre los guardianes del templo, pero en la carretera participan en un agradable confort real. Para aquellos a quienes 1745 cm3 no les satisfacen, la Harley-Davidson Softail Fat Boy 114 existe en opción, con algunos billetes adicionales y algunos Newton-metros en primicia.

Lo que distingue a esta generación 2020 de sus antecesoras, es el trabajo invisible pero decisivo operado sobre la estructura. El chasis de doble cuna tubular de acero ha sido repensado en profundidad: menos piezas, menos soldaduras, pero una rigidez aumentada de 65% que se traduce en una tenida de rumbo notablemente mejorada. La máquina pierde 16 kilos en comparación con la generación precedente, lo que devuelve el peso con depósito lleno a 317 kg. Es aún considerable, y la altura de sillín de 675 mm recuerda a los gabaritos modestos, pero la Fat Boy nunca ha pretendido dirigirse a todo el mundo. La parte trasera recibe un monoamortiguador de precarga ajustable, mientras que la horquilla telescópica de 41,3 mm heredada de los modelos Touring asegura una progresión sana en la parte delantera.

¿Quién compra una Harley-Davidson Softail Fat Boy en 2020 a 21.960 euros? Ciertamente no el principiante que busca su primer permiso A. Esta custom densa y masiva se dirige a un rider confirmado, atraído por la imagen de la marca tanto como por el placer de rodar; alguien que quizás haya visto Sons of Anarchy un poco demasiado a menudo y que sabe perfectamente que esta máquina no está ahí para batir récords en montaña. La velocidad máxima a 160 km/h y el depósito de 18,9 litros dibujan un perfil de rutero americano, a gusto en larga línea recta más que en encadenamiento de curvas cerradas. Frente a una Indian Chief Dark Horse o una BMW R 18, ella mantiene su rango con una identidad visual que sus rivales apenas pueden igualar. El mercado de la Harley-Davidson Softail Fat Boy de segunda mano permanece además muy activo, prueba de que estas máquinas envejecen bien en los espíritus como en los carnets de pedidos.