Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 2016 — Ficha técnica

¿Quién dijo que una Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited no podía evolucionar? En 2014, el proyecto Rushmore insufló un soplo de modernidad en este monumento del gran turismo, sin traicionar su alma. Tomemos el ejemplo de la versión 2016, a menudo buscada en el mercado de ocasión. Bajo unas líneas de eterno clásico, esconde una mecánica retocada con una audacia rara en el constructor de Milwaukee. El mítico Twin Cam 103, ahora en 1690 cm3, recibe un ingrediente heterodoxo para algunos puristas: la refrigeración líquida. Pero tranquilízate, solo se trata de los cilindros de cabeza, discretamente regados para contener el calor de las válvulas de escape. Asociado a una tasa de compresión elevada a 10.1:1 y a una caja de aire más generosa, el bicilíndrico gana en respirabilidad. ¿Las cifras? 86 caballos a 5010 rpm y 137 Nm de par a 3750 rpm. No es una revolución, pero es suficiente para desplazar los 414 kg con depósito lleno con una autoridad renovada, sobre todo cuando se compara con los motores más antiguos de las Electra Glide Ultra Limited 2011 o 2013.

El verdadero cambio, para el piloto, se vive a bordo. Harley ha inteligentemente repensado la ergonomía alrededor del dúo piloto-pasajero. La silla se alarga y se ensancha, el respaldo del top-case gana en confort, y las mandos están centralizadas en un manillar que se convierte en el puesto de pilotaje de un transatlántico de lujo. El elemento más llamativo sigue siendo la integración del sistema BOOM! Box 6.5 GT. Una pantalla táctil de 6,5 pulgadas, un GPS elaborado, la conectividad Bluetooth: estamos lejos del simple radio-CD de antaño. Este arsenal digital, acoplado a un regulador de velocidad y a puños calefactados, transforma la travesía de los continentes en una crucero donde el aburrimiento no tiene su lugar. Es este enfoque, perfeccionado hasta los modelos recientes como la Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 114, lo que seduce a los viajeros exigentes dispuestos a invertir, ya sea en nuevo o buscando una Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited de ocasión.

Sin embargo, hay que mantener los pies en la tierra, o mejor dicho, las ruedas en el asfalto. Con un depósito de 22,7 litros y un consumo digno de su tamaño, las paradas de gasolina están programadas. El frenado, asistido por un sistema ABS y una conexión electrónica Reflex por encima de 40 km/h, es eficaz pero debe gestionar una masa considerable. En cuanto a la horquilla de 49 mm y al chasis de doble cuna, aseguran una estabilidad de hierro en autopista, pero admitámoslo, los virajes cerrados no son su terreno de juego. Es el precio a pagar por una presencia tan monumental. Con casi 29 000 euros nuevo en su época, y todavía a un precio considerable en el mercado de ocasión, la Electra Glide Ultra Limited 2016 no escatima en nada. Se dirige al conocedor que busca la última expresión del viaje a la americana, donde el trayecto cuenta tanto como el destino. Una prueba Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 2019 o incluso 2014 te lo confirmará: aquí, no se compra una simple moto, sino un pedazo de leyenda vuelto más civilizado.