Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited 1690 FLHTK 2010 — Ficha técnica

A menudo se nos habla de máquinas para viajar, pero ¿cuántas están realmente diseñadas para devorar el asfalto por miles sin una pizca de fatiga? En 2010, Harley-Davidson elevó el listón con la Electra Glide Ultra Limited, una declaración de guerra al kilómetro, repleta de cromo y tecnología. No es una simple evolución, es la nueva referencia en la familia Touring, una nave nodriza que se posiciona deliberadamente entre la Ultra Classic y los modelos CVO de dimensiones sobredimensionadas.

El corazón de la bestia es este Twin Cam 103 de 1690 cm3, un bicilíndrico en V que entrega un par motor monstruoso de 133 Nm desde 3500 rpm. En papel, los 81 caballos de potencia pueden hacer sonreír a un piloto de circuito, pero en la carretera, es esa ola de tracción desde la apertura del acelerador lo que da sentido al viaje. La transmisión ha sido refinada, con una sexta marcha más silenciosa, y el chasis absorbe parte de las vibraciones para preservar el confort. Aun así, incluso con un sistema de escape retrabajado para limitar el calor, se siente la presencia del gran V-twin, es su alma y su carácter.

Donde esta Ultra Limited aplasta verdaderamente a la competencia es en su equipamiento de serie. Harley ha integrado simplemente la totalidad del catálogo de opciones. El ABS, los puños calefactables, el control de crucero, la toma de 12V y, sobre todo, el sistema de audio Harman-Kardon se convierten en el estándar. Las maletas Tour-Pak, rediseñadas, son verdaderas maletas, prácticas y estancas. A este precio, cercano a los 29.000 euros, es normal no tener que añadir nada. Estamos lejos de los roadsters europeos espartanos; aquí, el lujo y la funcionalidad son la ley.

Frente a una Gold Wing, más aséptica y tecnológica, o a una BMW K 1600 GT, más ágil y nerviosa, la Harley se mantiene en sus terrenos. Apuesta todo por la experiencia, el aura y ese confort descomplejado. Su peso de 413 kg con todos los líquidos se olvida una vez lanzada, pero maniobrar en el estacionamiento sigue siendo un ejercicio de fuerza. Es una moto para el viajero puro, aquel que prioriza la presencia, el estilo atemporal y la sensación de pilotar un pedazo de América por todas las carreteras del mundo. No busca el rendimiento puro, sino la maestría absoluta del arte del viaje.