Harley-Davidson Dyna Switchback 2016 — Ficha técnica

¿Cómo es una Harley-Davidson cuando se niega a elegir entre el espíritu aventurero de una Dyna y la comodidad de una Touring de gran tamaño? La respuesta fue la Dyna Switchback, un híbrido inteligente que sedujo a toda una generación de viajeros antes de desaparecer en 2017, cuando la gama Dyna fue absorbida por las Softail. Su concepto era simple, y diablemente eficaz: una base de Dyna, ágil y nerviosa, sobre la cual se greffa, en pocos segundos y sin herramienta, un gran parabrisas y un par de alforjas laterales rígidas. De un golpe, tu custom se transforma en una máquina para tragar kilómetros, lista para transportar tus equipajes para un fin de semana escapada. Es esta facilidad de conversión, esta dualidad asumida, la que hizo el éxito de esta moto y que explica por qué se sigue buscando a menudo una de segunda mano hoy en día.

Bajo el depósito de casi 18 litros late el famoso Twin Cam 103 de 1690 cm3, un V2 que no brilla por su potencia bruta – apenas 75 caballos – sino por su par motor monstruoso de 126 Nm disponible desde 3500 rpm. En la carretera, esto se traduce en recuperaciones carnosas y una propulsión relajada, perfecta para las largas líneas rectas o los adelantamientos serenos. No está hecha para rozar el corte circuito, su velocidad máxima limitándose a unos 160 km/h, pero para comer del horizonte sin esfuerzo. Comparada con una Wide Glide que comparte el mismo bloque, el par motor está ligeramente limitado, una concesión probable a su vocación más turística. La transmisión final por correa y la caja de seis marchas aseguran una progresión suave y silenciosa, típica de la casa Milwaukee.

Sin embargo, no hay que confundirse. Con sus 325 kilos con todos los líquidos y su distancia entre ejes de casi un metro sesenta, la Switchback sigue siendo una moto imponente. Su distancia al suelo de 110 mm recuerda que es mejor evitar las curvas cerradas. Pero es justamente su compromiso lo que hace su encanto. Ofrece el aplomo y la presencia de una Road King una vez equipada, con su gran faro cromado y su parabrisas, conservando, una vez los accesorios retirados, una silueta despejada y dinámica que evoca una Street Glide más ligera. La altura del asiento de 695 mm la hace accesible, a pesar de su peso.

¿A quién se dirigía? Esencialmente al Harleyista que quería una sola moto para todo: el paseo del domingo entre amigos y el road-trip de varios días. Por un precio base de 17.990 euros en 2016, evitaba tener que dar el salto a una Touring más cara y más masiva. Hoy en día, en el mercado de segunda mano, representa una oportunidad interesante: una moto bien equipada de serie, fiable, y con un carácter único en el paisaje Harley. Su retirada del catálogo en 2017 la convirtió en un modelo un poco culto, la última de las Dyna de doble personalidad. Un ensayo de la Harley-Davidson Dyna Switchback basta para comprender por qué marcó los espíritus: era la máquina del justo medio, y el justo medio, en Harley, es a menudo la cosa más difícil de conseguir.