Harley-Davidson Dyna Switchback 2012 — Ficha técnica

¿Quién dijo que una Harley-Davidson debía elegir su bando? En 2012, la Harley-Davidson Dyna Switchback jugó a las trampa con un concepto tan simple como eficaz. Pilla alegremente en el catálogo del constructor para ofrecer una moto de doble cara, una especie de navaja suiza de viajero que sueña con ser un gran turismo el tiempo de un fin de semana. Su secreto reside en su equipamiento de serie: un par de alforjas laterales rígidas y un amplio parabrisas, ambos amovibles en pocos segundos. De un golpe de mano, esta custom se transforma de un roadster musculoso a una máquina lista para la aventura, explicando en gran parte su popularidad hasta su desaparición en 2017, cuando la gama Dyna dejó su lugar a la nueva Softail.

En el corazón de esta metamorfosis late el famoso V-Twin Twin Cam 103, es decir, 1690 cm3 de cilindrada. Los números son inapelables: 81 caballos a 5350 rpm, pero sobre todo 135,6 Nm de par disponible desde 3500 rpm. Es esta fuerza tractora, esta pulsión grasa y constante, la que hace todo el carácter de la bestia. Te pega al asiento sin violencia, propulsando los 326 kilos todos llenos hechos con una autoridad tranquila. En autopista, el sexto marchas y el parabrisas en su lugar hacen olvidar el peso, aunque el depósito de 17,8 litros recuerda regularmente su presencia. Comparada con una Road King más pesada y majestuosa, la Switchback se revela más ágil, más ligera de manejar en ciudad, conservando esta postura baja a 66 cm tranquilizadora para todos.

Sin embargo, esta versatilidad tiene un precio, y no solo los 17.190 euros de la época. El chasis Dyna, con su basculante visible, ofrece sensaciones más directas que las Softail, pero no es el más refinado frente a las irregularidades del asfalto. La horquilla de 41 mm y el amortiguador monotubo hacen de su mejor, pero con una distancia al suelo de 109 mm, se evita las rutas demasiado sinuosas. Es una moto para tragar de grandes líneas rectas o curvas tranquilas, no para jugar a los Rossi en collados de montaña. Los frenos, un simple disco delante y detrás, son correctos pero exigen una anticipación, el ABS permaneciendo una opción en este modelo.

Entonces, ¿quién era el piloto de esta Harley-Davidson Dyna Switchback? Un viajero que rechazaba la etiqueta del purista. Un motard buscando una primera gran cilindrada americana sin lanzarse directamente en el enorme Softail Heritage. Era la moto ideal para aquel que quería una base custom simple, con la posibilidad de llevar sus cosas el tiempo de un viaje, sin compromiso. Los foros rebosan aún hoy, y encontrar una Harley-Davidson Dyna Switchback de ocasión en buen estado es un excelente plan para quien quiere probar esta filosofía del dos-en-uno. No era la más potente, ni la más confortable, pero poseía un encanto único: el de la libertad de cambiar de opinión.