Harley-Davidson CVO 1920 Road Glide FLTRXSE 2022 — Ficha técnica

¿Alguna vez soñaste con una moto que cueste el precio de un pequeño coche y pese tanto como un piano de cola? La CVO Road Glide de Harley-Davidson es exactamente eso: una declaración de guerra al sentido común, una máquina para mover aire y atraer miradas, diseñada para aquellos que piensan que demasiado es justo lo suficiente. Con sus 1923 cm3, el Milwaukee-Eight de esta edición especial se convierte en el bicilíndrico más grande jamás alineado por la marca, una verdadera pieza de museo rodante que escupe 103 caballos de fuerza y un par motor monstruoso de 168,7 Nm. En este punto, los números se vuelven casi anecdóticos, tanto como la experiencia supera la simple mecánica.

En la carretera, esta Road Glide se comporta como un transatlántico de lujo, estable, imponente, con su carenado Shark Nose y su rueda delantera de 21 pulgadas que le dan una presencia teatral. El peso? 405 kg con todos los líquidos, una masa que se olvida una vez lanzada, pero que recuerda rápidamente a su debido lugar en las curvas cerradas o durante las maniobras en la ciudad. La silla a 680 mm sigue siendo accesible, pero claramente no es una moto para principiantes, ni para los tímidos. Se dirige al viajero experimentado que quiere viajar en un sillón club, rodeado de cromados y cuero, con una sonorización digna de un concierto privado.

Porque el verdadero lujo aquí es el equipamiento. La caja de música Boom! Box GTS con su pantalla táctil, Apple CarPlay, GPS y el intercomunicador inalámbrico, los altavoces firmados por Rockford Fosgate, el amplificador de 400 watts escondido en una alforja… estamos más cerca de un salón hi-fi sobre ruedas que de la moto clásica. Y para la seguridad, Harley ha apostado todo por el pack RDRS, incluyendo el ABS en curva, el control de tracción y hasta el asistente al arranque en cuesta. Una tecnología bienvenida en un vehículo de esta corpulación, aunque se siente que la electrónica trabaja duro para domar a la bestia.

Con más de 44.000 euros, esta CVO se posiciona como un objeto de deseo puro, un juguete para coleccionista o para aquel que quiere lo mejor de lo mejor del bagger americano. Comparada con una Indian Roadmaster Elite o una BMW K 1600 B, apuesta todo al estilo, la tradición y la sensación bruta, más que a la performance pura o la agilidad. Su motor, aunque sobrealimentado, se mantiene sensato en régimen y propone una entrega de par a bajos y medios regímenes, perfecta para las largas líneas rectas pero menos excitante cuando el camino se retuerce.

En resumen, la CVO Road Glide es una moto que asume plenamente su exceso. No busca complacer a todo el mundo, apunta a aquel para quien el viaje debe ser una celebración, un espectáculo permanente, con el ruido del V-twin en banda sonora y el cromado como decoración. Es la antítesis de la discreción, una declaración flamoyante y costosa, pero para aquellos que tienen los medios y la voluntad, sigue siendo una experiencia única, a medio camino entre la moto y la obra de arte motorizada.