Harley-Davidson CVO 1800 STREET GLIDE FLHXSE 2015 — Ficha técnica

Imagina una máquina que no habla en susurros. La CVO Street Glide de 2015 es el equivalente en moto a un concierto de rock al aire libre, con usted solo en el público. Harley-Davidson ha integrado literalmente un auditorio en este roadster. El sistema Boom! Box 6.5 GT vierte 600 vatios de potencia sonora a través de cuatro altavoces bi-amplificados. Conecte su fuente musical, y la carretera se convierte en el decorado de una inmersión auditiva total, donde cada riff de guitarra o línea de bajo le acompaña como un copiloto.

Pero esta Glide no es solo una discoteca sobre ruedas. Su corazón, el Twin Cam 110 Screamin’ Eagle de 1801 cm³, es el motor de prestigio de la marca. Entrega un par de 155 Nm a 3750 tr/min, una fuerza de tracción que no pide nunca negociar con el régimen. El sistema Twin-Cooled, con su refrigeración líquida discreta de los cilindros, asegura que esta potencia se mantenga civilizada incluso bajo el sol. Con 98 caballos de potencia, el rendimiento no es explosivo, pero es amplio y característico, propulsando cerca de 395 kg en orden de marcha con una autoridad tranquila.

Comparada con sus competidoras en el mundo de los grandes roadsters, como la BMW K 1600 GTL o algunas Moto Guzzi, la Harley juega una partitura diferente. No es la más rápida, su velocidad máxima flirteando con 170 km/h, y su peso es considerable. Pero ofrece una experiencia sensorial única, una mezcla de vibración bruta, de estilo afirmado y de tecnología de entretenimiento. Es una moto para el viajero que quiere que cada viaje sea un espectáculo, para aquel que valora la presencia y el carácter tanto como la simple eficiencia.

El paquete CVO es un universo lujoso. Faros Daymaker, ruedas Agressor cromadas, sillín custom, pantalla táctil y GPS, regulador de velocidad, ABS y arranque sin llave. El precio, alrededor de 38 000 euros en la época, colocaba esta máquina en una nicho exclusiva. Era el accesorio para el apasionado incondicional, para aquel que deseaba la versión última, sin compromisos, de un icono americano. No era para el principiante, ni para el pistard purista, pero para el esteta de la ruta larga, aquel que comprende que el viaje es también una atmósfera.

En resumen, esta Street Glide CVO era una propuesta audaz. Sacrificaba a veces la ligereza y la agilidad para la estatura y la inmersión. Pero conseguía crear una burbuja de viaje única, donde el piloto estaba en el centro de su propio mundo, pilotado por el rugido de un V-Twin y rodeado por una sinfonía personal. Una moto que, finalmente, se preocupaba menos de transportarle rápidamente, que de hacerle sentir como un rey en cada kilómetro.