Harley-Davidson CVO 1800 STREET GLIDE FLHXSE 2011 — Ficha técnica

En una época en la que la competencia japonesa alineaba bicilíndricos en línea o cuatro cilindros sobrealimentados, Harley-Davidson siempre se ha mantenido fiel a sus fundamentos, con este V-Twin de 45° que es mucho más que un motor, es una declaración de intenciones. La CVO 1800 Street Glide de 2011 es su apoteosis, casi una caricatura asumida. Su bloque Screamin’ Eagle 110, un mastodonte de 1803 cm3, no habla en caballos, sino en golpes de maza. Con 148 Nm de par motor disponible desde los bajos regímenes, uno está más cerca de una locomotora que de una deportiva, una sensación que el peso considerable, rozando los 385 kilos con las arcas llenas, no llega a desmentir. La filosofía es clara: priorizar la sensación de aplastante potencia a baja velocidad en lugar de la búsqueda del régimen. Como resultado, los 96 caballos peinan para propulsar esta masa más allá de 170 km/h, pero da igual, ese no es claramente el objetivo.

Lo que inmediatamente impacta es la ostentación controlada de esta edición CVO. Harley siempre ha sabido que sus clientes también compran, y a veces sobre todo, estatus y brillo. La Street Glide es, por lo tanto, una demostración de personalización de fábrica, donde cada perno parece cromado, donde cada pieza muestra su pedigrí. Los accesorios de la colección Rumble, las correas de alforjas coloridas, los insertos de cuero en el sillín personalizado rebajado, todo está pensado para afirmar un estilo "factory custom" que evita al cliente fortunado tener que pasar por el artesano local. Es a la vez la fuerza y la debilidad de la bestia: ofrece un aspecto acabado y exclusivo, pero le quita una parte del alma de la personalización a medida, esa fiereza de la pieza única elegida por su propietario.

En cuanto al equipamiento, Harley juega la baza del gran turismo tecnológico, o al menos su visión del confort moderno. El ABS era una concesión necesaria para la seguridad, el control de crucero una evidencia para las largas rectas estadounidenses. Pero el clou del espectáculo sigue siendo el sistema de audio monstruoso, con sus seis altavoces y sus 100 vatios por canal, diseñado para ahogar el rugido del V-Twin bajo un torrente de rock clásico. Es un paradoja divertida para una moto cuyo motor es la razón principal de ser. Los nuevos carenados de piernas ventilados son una buena idea, demostrando que en Milwaukee también piensan, un poco, en la función.

¿Para quién se circula con una máquina como esta? Ciertamente no para rozar los puntos de giro en serie o para abrirse paso entre los atascos. La CVO Street Glide es el arma definitiva del "viajero exibicionista", de aquel que quiere recorrer largas distancias en un sillón rodante sonoro y brillante, atrayendo todas las miradas en los semáforos. A más de 30.000 euros nueva, se dirige a una clientela fiel y acomodada, para la que una Harley estándar ya es demasiado común. Aplasta a la competencia cruiser de alta gama por el purismo de su arquitectura y su aura, pero es derrotada sin apelación por una BMW K 1600 GTL o una Gold Wing en todo lo que respecta a la eficiencia pura, el confort dinámico y la versatilidad. Es un objeto de pasión, no de razón. Un monumento a la gloria del par motor, del cromo y de una cierta idea, inmutable, del camino.